港口離“大數(shù)據(jù)”到底有多遠(yuǎn)?

谷歌保存了2003年以來所有的檢索數(shù)據(jù)，在很長一段時(shí)間里，一直被認(rèn)為是沒有用的浪費(fèi)存儲空間的垃圾數(shù)據(jù)，但在2009年驚艷了全美人民，谷歌發(fā)布的流感趨勢預(yù)測，比疾病預(yù)控中心提前14天預(yù)測到了冬季流感爆發(fā)的準(zhǔn)確時(shí)間，甚至各州、各大城市時(shí)間的差異都能準(zhǔn)確估計(jì)。DIs大陸橋物流聯(lián)盟

這個大數(shù)據(jù)時(shí)代的經(jīng)典案例，向我們揭示了大數(shù)據(jù)的三個鮮明特征：DIs大陸橋物流聯(lián)盟

一、數(shù)據(jù)并 非在收集之前就確定了其利用的價(jià)值，但數(shù)據(jù)一定是有價(jià)值的；DIs大陸橋物流聯(lián)盟

二、大數(shù)據(jù)等于所有數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)不采用抽樣的方式，而是記錄所有能夠記錄下來的數(shù)據(jù)；DIs大陸橋物流聯(lián)盟

三、大數(shù)據(jù)需要量的積累，少量的數(shù)據(jù)即使是全部，也不足以支持精確的分析。DIs大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)大數(shù)據(jù)的概念產(chǎn)生的時(shí)間比谷歌的應(yīng)用更早，但是為什么知道近年才突然大紅大紫呢，這源自數(shù)據(jù)積累方式、數(shù)據(jù)存儲與處理技術(shù)的突飛猛進(jìn)。谷歌從2003年到2012年所有的數(shù)據(jù)積累，如今只需要幾天就可以完成同樣的事情，這使得利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的分析成為可能。DIs大陸橋物流聯(lián)盟

2013最熱門詞匯——云計(jì)算與大數(shù)據(jù)——已經(jīng)“快”炙人“耳”了。整個IT產(chǎn)業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)，人人都在議論云時(shí)代狂潮，在新的時(shí)代里處處充滿機(jī)遇，也時(shí)時(shí)會遇到挑戰(zhàn)，能否登上大數(shù)據(jù)之“云”，已成為這些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域未來成功與否的風(fēng)向標(biāo)。DIs大陸橋物流聯(lián)盟

大數(shù)據(jù)究竟價(jià)值幾何？ 這里似乎存在一個悖論，大數(shù)據(jù)不以價(jià)值為目的，但最終卻總能反映在價(jià)值上。眾所周知，北京地鐵的票價(jià)曾是全程2元， 這點(diǎn)與其余大部分地區(qū)有別。地鐵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中有一項(xiàng)重要數(shù)據(jù)是每位旅客的起點(diǎn)、終點(diǎn)數(shù)據(jù)，但北京地鐵票價(jià)與此無關(guān)，因此早期的起點(diǎn)、終點(diǎn)數(shù)據(jù)被工作人員“隨 意”處理了。由于沒有價(jià)值而被處理掉的數(shù)據(jù)，如今卻有大用途——客流密度分布圖，是列車密度、區(qū)間車排列，以及正在研究的分段收費(fèi)法的重要依據(jù)，然而丟棄 的數(shù)據(jù)不會再回來，只留下永遠(yuǎn)的遺憾。DIs大陸橋物流聯(lián)盟

與IT等行業(yè)的情況相反，港口行業(yè)宛若世外桃源，仍是一汪靜水，似是對紅塵俗世的熙熙攘攘無動于衷。傳統(tǒng)行業(yè)如何打破傳統(tǒng)價(jià)值觀的枷鎖，擁抱大數(shù)據(jù)時(shí)代，已成為經(jīng) 濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)的共同議題。作為港口行業(yè)管理伙伴的道銳思，關(guān)于如何促進(jìn)港口行業(yè)的數(shù)據(jù)化管理，自然有自己獨(dú)特的視角。DIs大陸橋物流聯(lián)盟

一、港口擁有哪些數(shù)據(jù)？DIs大陸橋物流聯(lián)盟

我們的世界是信息的海洋，這并不因?yàn)槲覀冇涗浥c否而改變，港口行業(yè)在客觀上一定存在大數(shù)據(jù)，只是很多我們并沒有記下來。一切行為皆可數(shù)據(jù)化，門機(jī)每抓的重 量、每顆螺絲的使用時(shí)間、客戶所有的問詢等等。即使是主觀定性的評估也可以，因?yàn)楫?dāng)數(shù)據(jù)積累到一定量后，其準(zhǔn)確性變得不再重要，大量的數(shù)據(jù)可以相互彌補(bǔ)各自的誤差。DIs大陸橋物流聯(lián)盟

二、港口收集哪些數(shù)據(jù)？DIs大陸橋物流聯(lián)盟

在收集數(shù)據(jù)的時(shí)候，強(qiáng)調(diào)我們能做什么，而不是我們應(yīng)該做什么。大多數(shù)據(jù)在收集之始不能清楚地知道其用途，面對數(shù)據(jù)我們唯一需要考慮的是存儲它們的成本，而不 是其本身的價(jià)值。特別是近期，許多港口企業(yè)正在或計(jì)劃進(jìn)行績效體系改進(jìn)，然而他們將面臨一個共同的難題——指標(biāo)值如何確定？單機(jī)成本、設(shè)備各類故障修復(fù)時(shí) 間、客戶分級與個性化服務(wù)等等，一些簡單卻重要的指標(biāo)，因?yàn)槿鄙贇v史數(shù)據(jù)而變得難以制定，甚至是±10%偏差的財(cái)務(wù)預(yù)算都做不到，談何精細(xì)化管理，更何況很多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域早已完成精細(xì)化轉(zhuǎn)變，而向更先進(jìn)的數(shù)據(jù)化管理挺進(jìn)。數(shù)據(jù)到用時(shí)方知少，隨著時(shí)間的推移，數(shù)據(jù)隱藏的價(jià)值會逐漸體現(xiàn)，不要因?yàn)橐粫r(shí)的短見而放棄未來的可能性。DIs大陸橋物流聯(lián)盟

三、港口如何利用數(shù)據(jù)？DIs大陸橋物流聯(lián)盟

雖然前文一再強(qiáng)調(diào)不能按照預(yù)設(shè)的價(jià)值來收集數(shù)據(jù)，但是我們多少可以做一點(diǎn)設(shè)想，這有利于拓寬收集數(shù)據(jù)的思路。試想，假如我們記錄下所有客戶的年齡（甚至是看 起來的）、性別、辦理業(yè)務(wù)時(shí)的心情、狀態(tài)，結(jié)合我們提供服務(wù)時(shí)的言語（關(guān)鍵詞）、動作，并將之與客戶業(yè)務(wù)結(jié)束時(shí)的滿意程度、下次業(yè)務(wù)合作方的選擇等等信息 進(jìn)行相關(guān)性分析，我們是否有可能發(fā)現(xiàn)一些意想不到的結(jié)論，如某些特定詞匯可以加強(qiáng)客戶滿意度等等，從而協(xié)助我們制定更有效的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。不僅僅是客戶服務(wù)， 在營銷中，在作業(yè)中，在運(yùn)營的各個領(lǐng)域，都有許多我們平時(shí)不在意的數(shù)據(jù)，但是如果將他們關(guān)聯(lián)起來分析，你就會發(fā)現(xiàn)很多新奇的結(jié)論。而它們之所以新奇恰恰是 因?yàn)槲覀円恢币詠砗鲆暳怂鼈兊拇嬖冢@之中不乏可以產(chǎn)生有別于其他企業(yè)的核心競爭力的關(guān)鍵因素，能不能發(fā)現(xiàn)它們，只取決于想要，以及敢想。DIs大陸橋物流聯(lián)盟

大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)近在眼前，面對新的商業(yè)戰(zhàn)場，兵臨城下，港口行業(yè)不能獨(dú)善其身，數(shù)據(jù)化變革勢在必行。DIs大陸橋物流聯(lián)盟

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