現代商船的重組之路

現代商船債務重整已募集29億美元f7b大陸橋物流聯盟

2月25日，據臺灣媒體報道：韓國現代商船的臺灣子公司對總公司公司財務狀況提出說明，指出貨運服務一切照常，債務重整計劃已累計募集29億美元，并和韓國發展銀行(KDB)韓國政治金融機構緊密合作，以快速執行債務重整計劃。2013年12月發起的債務重整計劃募集27億美元，現代商船已經開始了一項嚴格重組計畫，包括銷售液化天然氣(LNG)運輸業務和現代物流公司，吸收新的外國資本，重新注資，削減費用并降低人員費用。經過兩年的重組計畫啟動期，現代商船共募集了29億美元，超過了設置的目標并確保了要求的流動性。f7b大陸橋物流聯盟

現代商船遭“生死劫”f7b大陸橋物流聯盟

正所謂“樹欲靜而風不止”，就在現代商船1月份迫于生計出售散貨資本之后，有業內人士就指出該動作僅僅是序曲的開始。2月份的頭一天，一封來自現代商船的郵件，猶如一顆隨時會爆炸的定時炸彈，悄無聲息地躺在了相關企業負責人的郵箱里。郵件的大意是：如若船東不考慮“顯著降低”定期租船合同的相關費用，那么現代商船就會毅然決然地走上向法院申請破產保護這條路。 f7b大陸橋物流聯盟

韓國現代商船面臨重組 或將申請破產保護f7b大陸橋物流聯盟

2月初，韓國現代商船(Hyundai Merchant Marine，HMM)向其船舶出租人、經營人等合作伙伴及下屬分支機構發出通知，稱邀請公司全部債權人赴其韓國總部商討處理債務和重組事宜，若無法達成共識，則公司將提出破產保護申請?，F代商船在通知中表示，航運業現在正陷于眾所周知的危機之中。集裝箱和干散貨的運價正史無前例的低迷，短期內市場運力過剩問題嚴重。 f7b大陸橋物流聯盟

現代商船出售散貨資產求生f7b大陸橋物流聯盟

受困航運業長期蕭條而陷入資金困境的現代商船，將因此降低高達980%的負債率，更為迫在眉睫的是，現代商船必須在4月底前償還高達1200億韓元的公共債務。而對于Hahn來說，在收購現代商船散雜貨資產之后，將與此前收購的韓進海運散雜貨資產一起進一步達成規模化運作的目標。近期圍繞現代商船的新聞，除了出售散貨資產外，還有沸沸揚揚的將與韓進海運合并的傳聞。 f7b大陸橋物流聯盟

現代商船和韓進海運再度協商合并f7b大陸橋物流聯盟

韓國兩大航運公司的債務狀況引發行業嚴重關注，韓國政府指出，不會對這兩家航運公司的經營狀態坐視不管。去年現代商船和韓進海運進行首次合并協商，目前再度進行合并協商。為了提高流動性，這兩家航運公司已經出售資產，現代商船更是將整個散貨船船隊擺上貨架出售。而就在幾天前，韓國私募股權集團Hahn宣布，將以5億美元的價格收購現代商船散貨船隊。 f7b大陸橋物流聯盟

HANJIN與HMM：并或不并f7b大陸橋物流聯盟

近日，韓國政府催促現代商船與韓進海運合并的傳言不脛而走，引起市場高度關注。受此消息影響，現代商船和韓進海運的股價一路下跌，11月9日收市時，現代商船的股價為5460韓元，較前一交易日下跌490韓元，下降幅度8.24%，直逼跌停；韓進海運股價為4705韓元，較前一交易日下降4.66%。股東對于上市企業具有決定權，可以決定企業的命運，那么是股東發起的合并嗎？ f7b大陸橋物流聯盟

HANJIN和HMM或將合并 結構調整序幕拉開f7b大陸橋物流聯盟

成立于1977年的韓進海運是韓進集團旗下子公司，也是韓國首家海運公司?，F代商船是現代集團旗下的主力公司，為韓國第二大海運公司。韓進海運和現代商船最近10個季度的累計虧損額分別超過了3200億韓元、6700億韓元。韓國《每日經濟》和韓國經營學學會近日發布的一項調查顯示，70%的韓國商學專家認為，若企業結構調整持續延后，今后3年內將威脅到韓國經濟總體。 f7b大陸橋物流聯盟

精彩點評f7b大陸橋物流聯盟

現代商船(Hyundai Merchant Marine，HMM)成立于1976年，如今已成長為世界上最大的多式聯運海運公司。船隊包括集裝箱船隊、LNG、油輪、散貨船等。公司擁有員工4566人在世界各地都有分支機構以及代理，形成了遍布全球的海運網絡。公司自成立以來致力于亞洲各國家之間的海運業務。經過30多年的不斷發展，并在發展的多年間，不斷積累經驗，公司以形成了較大的規模，能提供專業并且安全周到的服務。f7b大陸橋物流聯盟

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