鎮(zhèn)海港區(qū)江海鐵聯(lián)運(yùn)“跑”出新氣象

去年，寧波舟山港完成貨物吞吐量8.89億噸，同比增長(zhǎng)1.7%，吞吐量連續(xù)7年位居全球第一。鎮(zhèn)海港作為寧波舟山港的重要組成部分，發(fā)揮著不可替代的作用。同時(shí)，鎮(zhèn)海港區(qū)也在書寫著“港通天下”的“通”字文章，以期更好服務(wù)“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略與浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)。xis大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)達(dá)新疆xis大陸橋物流聯(lián)盟

1月20日9時(shí)46分，記者從招寶山街道雄鎮(zhèn)路邊的鎮(zhèn)海站乘上了一列貨運(yùn)列車。這是開往貨運(yùn)寧波北站的列車，開這趟列車的司機(jī)王鋆已有十余年的火車駕齡。xis大陸橋物流聯(lián)盟

“10時(shí)18分。”副司機(jī)許飛翔將這趟列車到達(dá)貨運(yùn)寧波北站的時(shí)間記錄在案。當(dāng)月，與洪鎮(zhèn)線相連的鎮(zhèn)海西站至貨運(yùn)寧波北站鐵路復(fù)線開通，避免了以往列車單線交匯時(shí)的在途停留，有效緩解了該線路運(yùn)力不足的局面。xis大陸橋物流聯(lián)盟

“今天從鎮(zhèn)海站開到貨運(yùn)寧波北站只用了32分鐘。”王鋆對(duì)記者說(shuō)。以往因鐵路單線需給對(duì)開的列車讓線，光是等待的時(shí)間至少30分鐘。這只是鎮(zhèn)海港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)又往前一步的縮影。xis大陸橋物流聯(lián)盟

2015年7月9日，一列載有氧化鋁的集裝箱班列從鎮(zhèn)海港區(qū)出發(fā)，經(jīng)過安徽、湖北等地，再沿著陜西、甘肅等地的古絲綢之路遺跡，7天后運(yùn)抵新疆。原先相關(guān)產(chǎn)品選擇通過公路運(yùn)輸至新疆，成本與安全對(duì)于相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在，有了這一新的運(yùn)輸方式，光是運(yùn)輸費(fèi)用就可節(jié)省一半以上。這對(duì)于氧化鋁相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一重大的利好消息。xis大陸橋物流聯(lián)盟

“該項(xiàng)業(yè)務(wù)的開展，能夠使港口經(jīng)濟(jì)圈的范圍更大，在國(guó)家‘一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略’里更好地發(fā)揮鎮(zhèn)海港區(qū)的價(jià)值。”寧波港股份有限公司鐵路分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從鎮(zhèn)海港區(qū)到新疆鐵路通道的里程占到整個(gè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的四分之三，為拓展境外業(yè)務(wù)建立了一個(gè)重要的橋頭堡。xis大陸橋物流聯(lián)盟

江海聯(lián)運(yùn)翻新篇xis大陸橋物流聯(lián)盟

1月起，常去逛三江口邊上的江東區(qū)杉杉公園的市民，會(huì)注意到這里多了一座中國(guó)大運(yùn)河世界文化遺產(chǎn)點(diǎn)標(biāo)志性雕塑。三江口作為中國(guó)大運(yùn)河申報(bào)世界遺產(chǎn)名錄“二段一點(diǎn)”中的“一點(diǎn)”，即大運(yùn)河和海上絲綢之路的連接點(diǎn)，見證一艘艘從鎮(zhèn)海港區(qū)出發(fā)的內(nèi)河散貨船經(jīng)過這里，創(chuàng)造著新的歷史。xis大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)市政府通告，1月16日起，杭甬運(yùn)河寧波段全線正式通航500噸級(jí)船舶。“杭甬運(yùn)河寧波段雖于2013年底試通航，但受船舶噸位、橋梁凈空高度和局部航道水深等限制，直至2014年10月全線貫通300噸級(jí)。”據(jù)寧波港股份有限公司鎮(zhèn)海港埠分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。xis大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)水運(yùn)行業(yè)熟悉的人士都知道，因船大運(yùn)的貨物也多，才可降低運(yùn)營(yíng)成本，現(xiàn)在水運(yùn)企業(yè)很少會(huì)運(yùn)營(yíng)300噸以下的船舶。“通航能力達(dá)到500噸級(jí)，才能體現(xiàn)其重要經(jīng)濟(jì)價(jià)值。”諸多水運(yùn)企業(yè)期盼著這一日的到來(lái)。xis大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，杭甬運(yùn)河去年開始逐級(jí)提升載貨量的測(cè)試已經(jīng)顯現(xiàn)它的價(jià)值：2015年，杭甬運(yùn)河寧波段累計(jì)通行貨船1019艘次，貨物運(yùn)輸量為20.9萬(wàn)噸，是2014年1.8萬(wàn)噸的十余倍。xis大陸橋物流聯(lián)盟

2015年6月17日，裝載著400噸貨物的內(nèi)河散貨船“天統(tǒng)3號(hào)”輪，從鎮(zhèn)海港區(qū)始發(fā)，“試跑”杭甬運(yùn)河寧波段，并順利通過姚江船閘。此次通航測(cè)試的成功，標(biāo)志著杭甬運(yùn)河寧波段通航能力，已提升至400噸，且為日后該河段實(shí)現(xiàn)500噸級(jí)船舶通航積累了經(jīng)驗(yàn)。xis大陸橋物流聯(lián)盟

不積跬步，無(wú)以至千里。僅過了3個(gè)月后，杭甬運(yùn)河寧波段通航能力，便成功提升至450噸，這又朝著該河段實(shí)現(xiàn)500噸級(jí)船舶通航的目標(biāo)邁了一大步。xis大陸橋物流聯(lián)盟

2016年1月18日，裝載著500噸貨物的內(nèi)河散貨船“天統(tǒng)10號(hào)”輪，駛離鎮(zhèn)海港區(qū)，并沿杭甬運(yùn)河順利通過姚江船閘，標(biāo)志著杭甬運(yùn)河寧波段通航能力已從300噸提升至500噸。xis大陸橋物流聯(lián)盟

水運(yùn)行業(yè)人士測(cè)算，公路運(yùn)輸價(jià)格是水運(yùn)的2倍，而其廢氣排放是水運(yùn)的25倍。一家從事建材運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)，每個(gè)月約有1000噸建材需運(yùn)往浙西、蘇北、蘇南。“走公路，每噸運(yùn)費(fèi)要100元，若走水路可減少幾十元。”該企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。xis大陸橋物流聯(lián)盟

此次正式通航500噸級(jí)船舶，也將大運(yùn)河和海上絲綢之路的連接點(diǎn)，東移至我區(qū)。杭甬運(yùn)河作為京杭運(yùn)河的延伸，擔(dān)負(fù)著實(shí)現(xiàn)大運(yùn)河通江達(dá)海的使命，同時(shí)通過京杭運(yùn)河和長(zhǎng)江航道網(wǎng)相連，使得小型內(nèi)河船可直達(dá)寧波舟山港，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)。綜合上述，這也代表著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路，在我區(qū)實(shí)現(xiàn)更為親密的“擁抱”。xis大陸橋物流聯(lián)盟

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