寧波港：或成21世紀(jì)海上絲綢之路新樞紐

自從國家主席習(xí)近平提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想后，“一帶一路”布局明顯加快，而寧波港憑借國家東南門戶的戰(zhàn)略要地和不俗的業(yè)績，正在成為21世紀(jì)海上絲綢之路的新樞紐。Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)“一帶一路”走向，海上以重點港口為節(jié)點，加強上海、天津、寧波-舟山、廣州等沿海城市港口成了海上絲綢之路的戰(zhàn)略支撐點。Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

而寧波港位于浙江省寧波市，地處我國大陸海岸線中部，地處長江三角洲，背靠浙江省以及長江中下游核心腹地，東南戰(zhàn)略門戶地位突出。Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

如果放眼全球港口的版圖，寧波港也占據(jù)著舉足輕重的位置。在全球經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇的大環(huán)境下，寧波港順勢而為，搶抓“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶等重大戰(zhàn)略機遇，促進港口運輸生產(chǎn)實現(xiàn)新突破，2014年貨物吞吐量首破5億噸，達5.26億噸，集裝箱吞吐量首破1800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，達1870萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長11.5%，增幅居中國大陸主要港口首位，兩項吞吐量指標(biāo)均居大陸港口第三位。Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”、“長江經(jīng)濟帶”、浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)和浙江舟山群島新區(qū)等國家戰(zhàn)略的深入實施，浙江省為加快建成港航強省和海洋經(jīng)濟強省，需要通過并購重組方式加快推進寧波舟山港實質(zhì)性一體化，統(tǒng)一整合全省沿海港口資源，進一步理順沿海港口管理體制和開發(fā)建設(shè)體制。Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

在業(yè)界，“寧波港速度”一直為人津津樂道。回顧寧波港集裝箱發(fā)展軌跡，起步并不早，發(fā)展卻很快。1984年7月22日，寧波港用門式起重機作業(yè)了第一個集裝箱，但當(dāng)年只完成了323標(biāo)準(zhǔn)箱，尚不及目前掛靠寧波港的集裝箱船平均每艘次作業(yè)量。1992年，寧波市正式確立了“以港興市、以市促港”的發(fā)展戰(zhàn)略，提出要把寧波港打造成國際深水樞紐港。1994年，全港集裝箱吞吐量升至12.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱;2004年突破了400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，世界排名躍升至第17位;2006年，突破700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，世界排名躍升至第13位，時任浙江省委書記的習(xí)近平同志啟動了第700萬箱的起吊機按鈕。2007年，浙江省委提出實施“港航強省”戰(zhàn)略，之后從2008年起，寧波港集裝箱吞吐量進入全球十強，并于2010年躍升至全球第6位。Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

之后五年，寧波港憑借快速發(fā)展態(tài)勢，步步緊逼排在前面的釜山港。2014年，寧波港主動適應(yīng)新常態(tài)，積極對接融入國家“一帶一路”等戰(zhàn)略，抓住“港口經(jīng)濟圈”建設(shè)新機遇。對外，寧波港加強與各大船公司的交流合作，主動對接“21世紀(jì)海上絲綢之路”。對內(nèi)，寧波港立足省內(nèi)、面向全國，加強與省內(nèi)港口、長三角港口、南北沿海港口以及中西部地區(qū)“無水港”的合作，推進港口經(jīng)濟“緊密圈、核心圈、輻射圈”建設(shè)。值得注意的是，寧波港不僅在2013年是前十大集裝箱港口中增速最快的港口，2014年以11.5%的增幅，仍然保持了增速最快的紀(jì)錄。Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)如今，寧波舟山港貨物吞吐量已連續(xù)多年位居全球第一，集裝箱吞吐量2015年更是超過香港，排名全球第四位。Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

對于寧波港的業(yè)績增長預(yù)期，機構(gòu)普遍好評。中金公司認(rèn)為，預(yù)計寧波港股份有限公司2015-2017年分別實現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤31億元、35億元和39億元，對應(yīng)盈利增速為9%、14%和11%。Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，寧波港集裝箱業(yè)務(wù)強勁，集裝箱吞吐量增速高于全國平均水平，未來這一趨勢將得以延續(xù)，主要原因在于：首先，寧波港水深條件良好，適應(yīng)集裝箱船大型化趨勢;其次，寧波港裝卸效率高。Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

中信證券預(yù)計，寧波港2015年集裝箱業(yè)務(wù)營收規(guī)模將保持約11%的增速，帶動全年業(yè)績保持8.37%左右的增速。Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

寧波港股份有限公司某高管也認(rèn)為：“在寧波港的三大業(yè)務(wù)板塊中，傳統(tǒng)的碼頭裝卸業(yè)務(wù)是我們的本行、看家本領(lǐng)，是目前盈利能力最強的板塊，盈利占整個公司利潤總額的大部分，預(yù)計碼頭板塊業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，其中集裝箱運輸業(yè)務(wù)增長可能會更快些。”Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

如今，全球航運市場船舶大型化、經(jīng)營聯(lián)盟化的趨勢日益明顯，寧波港在集裝箱業(yè)務(wù)方面，干線運輸比例達70%，而歐美主干航線的比例又占干線運輸?shù)?0%。未來，隨著歐美經(jīng)濟，尤其是美國經(jīng)濟的復(fù)蘇，相關(guān)航線將為寧波港的集裝箱業(yè)務(wù)提供保障。Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

“寧波港的海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)與‘一帶一路’密不可分，由于中東歐港口合作愿望迫切，寧波港正在積極主動對接需求，公司也正為開通‘甬新歐’班列作充分準(zhǔn)備，可將貨物從寧波途徑新疆運抵歐洲。”Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

寧波港現(xiàn)有236條集裝箱航線，其中遠洋干線116條，東南亞航線24條，寧波港已成為東盟國家輸往日韓、北美等地國際貿(mào)易貨源的重要中轉(zhuǎn)站，也是連接?xùn)|南亞和日韓黃金航道的交通樞紐。寧波港股份副總裁褚斌表示。“寧波港具有輻射亞太、連貫?zāi)媳薄⑼ń_海的良好區(qū)位優(yōu)勢，水路可輻射‘21世紀(jì)海上絲綢之路’沿線地區(qū)，鐵路可對接‘絲綢之路經(jīng)濟帶’，通過江海聯(lián)運、海陸聯(lián)運可連通長江經(jīng)濟帶。”Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”旨在打通亞歐各國貿(mào)易鏈接，而貿(mào)易需交運先行。作為東部唯一可停靠1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱輪、且擁有鐵路干線連接能力的港口，寧波港具有突出優(yōu)勢，將成為“一帶一路”最佳的結(jié)合點和戰(zhàn)略布局點，有望直接享受“一帶一路”政策紅利。Z5g大陸橋物流聯(lián)盟

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