青島港海鐵聯(lián)運(yùn)提升競爭實(shí)力

海鐵聯(lián)運(yùn)是一種鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)無縫對接的運(yùn)輸方式，能夠有效降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率，同時(shí)也能讓港口的腹地沿鐵路線向內(nèi)地延伸。面對進(jìn)出口增速放緩、各地口岸競爭激烈的新常態(tài)，我市著力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)拓展市場，2015年，青島港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱量達(dá)到30萬標(biāo)準(zhǔn)箱，躍居全國首位。ZX4大陸橋物流聯(lián)盟

最近一段時(shí)間，前灣港黃島場站平均每天都要發(fā)出10趟貨運(yùn)列車，把集裝箱從港口運(yùn)往全國各地。通過鐵路，青島港碼頭與鄭州、西安、銀川、烏魯木齊等重要樞紐口岸連在一起，貨物可以轉(zhuǎn)運(yùn)到全國各地；與二連浩特、滿洲里、阿拉山口、霍爾果斯等口岸的聯(lián)系，則讓港口的貨物能通過鐵路直達(dá)中亞，進(jìn)而運(yùn)至歐洲。依托完善的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，青島港吸引了來自全國各地的貨源，也為島城物流企業(yè)帶來了不少商機(jī)。ZX4大陸橋物流聯(lián)盟

為了進(jìn)一步凸顯青島在“一帶一路”戰(zhàn)略中的雙向“橋頭堡”作用，去年7月，我市開通前往中亞的貨運(yùn)快運(yùn)班列，把青島與中亞之間的貨物運(yùn)輸時(shí)間縮短了15天左右，連接起青島港與我國西部及中亞地區(qū)的廣大腹地，為中國東部沿海與中亞地區(qū)的貿(mào)易往來打通了快速通道。ZX4大陸橋物流聯(lián)盟

通過海鐵聯(lián)運(yùn)，青島港串聯(lián)起海陸絲綢之路，拓展了港口腹地，2015年海鐵聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)到30萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長36%，躍居全國首位。今年，青島港將通過物流服務(wù)供給側(cè)改革，進(jìn)一步完善海鐵聯(lián)運(yùn)線路，簡化相關(guān)手續(xù)，徹底實(shí)現(xiàn)海鐵無縫對接。ZX4大陸橋物流聯(lián)盟

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