牽手中國港灣 百年蘇丹港迎來新生

現(xiàn)在已經(jīng)是公司東非區(qū)域管理中心總經(jīng)理的吳迪，早在2000年就來到蘇丹工作，在那里一干就是15年。對于初到蘇丹港的印象，他回憶說：“我們剛?cè)サ臅r候，由于當(dāng)時的航班不太準(zhǔn)時，出差經(jīng)常飛夜航，一般得看到我們所建的達瑪油碼頭引堤上整齊的光照，才能發(fā)現(xiàn)飛到了蘇丹港上空。整個城市當(dāng)時稀稀拉拉的燈光，而現(xiàn)在再去看，燈光已經(jīng)是一片了。”le4大陸橋物流聯(lián)盟

通過與中國港灣工程公司前后二十余年的攜手合作，現(xiàn)在的蘇丹港已經(jīng)成為具有一定規(guī)模、在非洲東北部具有較強硬件優(yōu)勢的海運樞紐了。目前，蘇丹港能夠完成散貨、散糧、件雜貨、集裝箱，以及畜牧產(chǎn)品的裝運能力，也建有專門的液態(tài)成品油裝運碼頭。對于蘇丹的內(nèi)陸鄰國——乍得、中非和埃塞俄比亞而言，這座港口也是重要的貿(mào)易通道。le4大陸橋物流聯(lián)盟

周必凱告訴記者：“碼頭的裝卸能力與范圍比較廣，裝卸的貨種和能接納的船型比較多；另一個方面，中國港灣（工程公司）進來以后，發(fā)展的都是大型深水泊位，所以（蘇丹港）能夠接納國際化標(biāo)準(zhǔn)的船型，比如說集裝箱船，蘇丹港就能夠接納七萬噸級的主流船型，是主流船型。從吞吐能力來說，蘇丹港大概有每年四十到五十萬標(biāo)箱，這個體量在非洲來說，是很大的。”le4大陸橋物流聯(lián)盟

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