海鐵聯運“提速”京津冀運輸

裝滿澳大利亞錳礦石的集裝箱上午在天津港下船后直奔鐵路貨場，然后被穩穩裝上貨運班列，下午啟程運往寧夏。10月14日，記者來到天津貨運中心利港營業部，現場感受了海鐵聯運集裝箱班列運輸的高效率。JbF大陸橋物流聯盟

“以前從碼頭下船的集裝箱貨物需要先拆箱再轉到鐵路貨場。如今，建材、礦產品等貨物都不用拆箱，直接搭乘海鐵聯運集裝箱班列運往寧夏、內蒙古等地區，不僅節約了運輸時間，而且節省了成本。”天津兆華物流有限公司總經理助理逄磊細數海鐵聯運的優點。JbF大陸橋物流聯盟

今年1月，首趟京津冀海鐵聯運集裝箱班列從天津貨運中心利港營業部貨場開出。遠洋貨輪運來的貨物在天津港卸貨后，通過海鐵聯運集裝箱班列運到石家莊南站，改變了過去兩地運輸主要靠汽運的狀況，凸顯鐵路集裝箱運輸“門到門”、一站式、全封閉的優勢。JbF大陸橋物流聯盟

隨后，天津貨運中心又開行了至包頭、銀川南、新筑、綠化、張家口南、棗園堡、石河子、太原西8個方向的海鐵聯運集裝箱班列。隨著海鐵聯運集裝箱班列進入穩定運轉期，天津港貨物鐵路集裝箱運輸比重大幅攀升。截至10月10日，天津貨運中心今年疏港國內集裝箱完成80994標準箱，日均同比增加193標準箱，增幅達到206.8％。JbF大陸橋物流聯盟

“京津冀的藍天也有海鐵聯運集裝箱班列的功勞。”天津中遠國際貨運有限公司綜合業務發展部總經理王樹立算了一筆賬， “如果這8萬多標準箱改為汽車運輸，則需要8萬多輛10米長的汽車，路面交通壓力和碳排放量可想而知。”他表示，海鐵聯運模式提高了京津冀地區物流效率，緩解了公路交通壓力，從環保角度看還降低了碳排放量。JbF大陸橋物流聯盟

今年以來，北京鐵路局與天津市交通運輸委員會、天津港達成集裝箱運輸戰略合作協議，整合了天津港港區鐵路專用線，對客戶實行更為優惠的鐵路集疏港海鐵聯運 “一口價”。據了解，年內，天津貨運中心還將開通至蘭州、烏魯木齊的海鐵聯運集裝箱班列。JbF大陸橋物流聯盟

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