洛陽(yáng)至青島港口鐵運(yùn)專列首發(fā)

項(xiàng)目名稱：洛陽(yáng)鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站fuG大陸橋物流聯(lián)盟

投資總額：5億元fuG大陸橋物流聯(lián)盟

項(xiàng)目概況：該項(xiàng)目位于洛陽(yáng)工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃占地630畝，計(jì)劃建設(shè)倉(cāng)庫(kù)20余萬平方米，包括監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、內(nèi)貿(mào)倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)、特種倉(cāng)庫(kù)等;集裝箱堆場(chǎng)及作業(yè)場(chǎng)站10余萬平方米，包括國(guó)際箱區(qū)、國(guó)內(nèi)箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、特種箱區(qū)等。fuG大陸橋物流聯(lián)盟

項(xiàng)目引入2條鐵路裝卸線、40噸龍門吊等大型吊裝機(jī)械，另有集卡車運(yùn)輸車隊(duì)，配備鐵路班列到發(fā)站、集裝箱辦理站、內(nèi)外貿(mào)散貨區(qū)、保稅物流中心等。目前，項(xiàng)目一期已完工。fuG大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)場(chǎng)聲音：fuG大陸橋物流聯(lián)盟

8月20日，滿載洛陽(yáng)制造產(chǎn)品的首趟洛陽(yáng)至青島黃島港的鐵運(yùn)專列，從洛陽(yáng)鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站緩緩開動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了洛陽(yáng)市到沿海港口鐵運(yùn)專列“零的突破”。fuG大陸橋物流聯(lián)盟

“36節(jié)車皮中包含中鋼集團(tuán)洛陽(yáng)耐火材料研究院有限公司的耐火磚和來自其他企業(yè)的研磨材料和陶瓷潔具等。它們抵達(dá)青島黃島港后，搭載國(guó)際海運(yùn)貨輪發(fā)往印度等出口目的地。”洛陽(yáng)鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站副總經(jīng)理王雷說，該鐵運(yùn)專列的成功首發(fā)，標(biāo)志著洛陽(yáng)市更加快捷、經(jīng)濟(jì)的出海通道正式投運(yùn)。fuG大陸橋物流聯(lián)盟

洛陽(yáng)市是輻射河南西部、陜西東部和山西南部的區(qū)域物流中心，全市進(jìn)出口貨物90%以上適合集裝箱運(yùn)輸。fuG大陸橋物流聯(lián)盟

以往，洛陽(yáng)市及周邊城市每年80%的進(jìn)出口貨物通過公路到達(dá)全國(guó)各港口，運(yùn)輸成本高，增加了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。也有部分貨物在鄭州編組后經(jīng)鐵運(yùn)運(yùn)送至沿海港口，但中間經(jīng)過多次編組、解編，運(yùn)輸周期長(zhǎng)、效率低且抵達(dá)時(shí)間不定。fuG大陸橋物流聯(lián)盟

此次豐灣集裝箱辦理站洛陽(yáng)至青島港口鐵運(yùn)專列首發(fā)，意味著全市出口貨物可在本地直接裝運(yùn)集裝箱并經(jīng)“一站式”報(bào)關(guān)后，經(jīng)鐵路直達(dá)青島港口裝船出口。“這比現(xiàn)有公路運(yùn)輸至青島港口再辦理出口業(yè)務(wù)的綜合費(fèi)用降低10%以上。和原有的編組鐵運(yùn)相比，運(yùn)輸時(shí)間從7天左右縮減至20小時(shí)。”王雷說。fuG大陸橋物流聯(lián)盟

后期展望：近期，豐灣集裝箱辦理站先后與中國(guó)一拖集團(tuán)、北方易初、國(guó)潤(rùn)管業(yè)、冠奇工貿(mào)等進(jìn)出口企業(yè)達(dá)成合作意向。未來，預(yù)計(jì)洛陽(yáng)市至青島黃島港的鐵運(yùn)專列每周互發(fā)一次。fuG大陸橋物流聯(lián)盟

豐灣集裝箱辦理站全面建成投用后，將實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)口岸、綜合性保稅物流園區(qū)、區(qū)域物流樞紐中心三大功能，年進(jìn)出約29萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，將大大提升洛陽(yáng)市進(jìn)出口貨物運(yùn)輸流通能力。fuG大陸橋物流聯(lián)盟

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