遼寧丹東港全力打造東北亞交通物流樞紐

今年以來，丹東港集團認真落實丹東市委、市政府“以港興市”發(fā)展戰(zhàn)略，積極融入國家和省“一帶一路”建設，加快港口轉(zhuǎn)型升級，開展多元化經(jīng)營，全力推進東北亞地區(qū)交通物流樞紐和現(xiàn)代化大型國際商港建設。7Fr大陸橋物流聯(lián)盟

“沈丹客運專線即將開通，開通后貨運能力將得到進一步釋放，通鋼采購的原料鐵礦、煤，運力得到了滿足，給通鋼帶來更大的好處……”這幾天，通鋼集團丹東辦事處經(jīng)理張易書一直忙著與丹東港集團工作人員謀劃企業(yè)物資轉(zhuǎn)運工作。如今，以丹東港為龍頭、30余個陸港為節(jié)點的東北東部出海大通道，穿越東北三大工業(yè)帶、三大城市群，向著黃海伸展，并在丹東港與數(shù)十個煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭完成對接。7Fr大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，丹東港集團認真落實丹東市委、市政府“以港興市”發(fā)展戰(zhàn)略，積極融入國家和省“一帶一路”建設，加快港口轉(zhuǎn)型升級，開展多元化經(jīng)營，全力推進東北亞地區(qū)交通物流樞紐和現(xiàn)代化大型國際商港建設。今年前7個月，在經(jīng)濟下行的壓力下，港口生產(chǎn)、經(jīng)營和建設依然保持了持續(xù)穩(wěn)定增長的良好勢頭。 1至7月份，港口吞吐量完成8322萬噸，同比增長10.5%，集裝箱完成102.1萬標箱，同比增長9%。7Fr大陸橋物流聯(lián)盟

丹東港地處我國1.8萬公里海岸線的最北端，也是21世紀海上絲綢之路的北端起點。面對新的機遇和挑戰(zhàn)，丹東港前行的腳步越來越快：2015年，丹東港計劃重點建設項目73項，重點開工建設了30萬噸級散貨泊位、30萬噸級集裝箱專用泊位、30萬噸級航道、三個20萬噸級通用泊位及企業(yè)專用堆場、通鋼物流二、三期工程、本鋼物流三期工程、鞍鋼物流一期工程、木材物流園區(qū)、冷鏈物流園區(qū)、20萬噸級汽滾泊位、20萬噸級客滾泊位及道路、堆場、供電、給水、消防等基礎設施。7Fr大陸橋物流聯(lián)盟

積極融入“一帶一路”發(fā)展建設，丹東港加快推進至歐洲和蒙古物流通道建設，強化阿爾山陸港、同江陸港重要物流節(jié)點作用，依托中日韓自由貿(mào)易區(qū)等國家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和政策，利用“一帶一路”北方起點的區(qū)位優(yōu)勢，加強與沿線國家和地區(qū)的合作，積極融入“遼蒙歐”、“遼滿歐”出海大通道，帶動跨境物流、貿(mào)易發(fā)展。自2014年下半年起，丹東港開辟經(jīng)阿爾山口岸、滿洲里口岸及畢其格圖口岸至蒙古、直至歐洲的中蒙俄國際陸海物流大通道。今年上半年已實現(xiàn)水運到港國外煤炭約300萬噸，預計全年可達到1000萬噸。7Fr大陸橋物流聯(lián)盟

與高速鐵路相輝映，8月4日，丹東港集團與黑龍江烏馬河林業(yè)局結(jié)成戰(zhàn)略伙伴，共同致力于打造丹東港木材產(chǎn)業(yè)園，推動丹東港成為新的東北地區(qū)木材儲備、集散、加工基地，在糧食、大豆、苗木、有機蔬菜、森林食品加工、林下養(yǎng)殖等領域開展深入合作，依托高鐵的開通，進一步暢通物流，互通銷售，推進產(chǎn)品異地精深加工。7Fr大陸橋物流聯(lián)盟

國家發(fā)改委發(fā)布的《東北地區(qū)物流業(yè)務發(fā)展規(guī)劃》把丹東列為重要物流節(jié)點城市，丹東港被納入東北主要物流通道。未來兩到三年，僅東北東部14座城市的糧食、鋼材、煤炭、鐵礦石，就可給丹東港增加1億噸的吞吐量。依托丹東港出海，每年可為東北企業(yè)節(jié)省物流成本60億元。7Fr大陸橋物流聯(lián)盟

我們欣喜地看到，一個全方位、立體型的集疏運網(wǎng)絡正在逐步完善。東北亞交通物流大通道給東北內(nèi)陸城市提供了一塊直接與海洋對話的平臺，也給外國企業(yè)提供了全球化轉(zhuǎn)移的載體。預計到“十二五”期末，丹東港新建大型深水泊位可達60余個，年吞吐能力可達4億噸，比現(xiàn)在再翻一番。7Fr大陸橋物流聯(lián)盟

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