解析寧波加快建設多式聯運國際樞紐港的原因

2015-06-06 14:43:31
Landbridge平臺

推進“一帶一路”、“長江經濟帶”國家戰略是黨中央作出的重大決策，具有極其重要的意義。為積極參與和服務國家戰略，市委市政府提出將打造“港口經濟圈”作為寧波搶抓國家“一帶一路”和“長江經濟帶”戰略機遇、引領“十三五”經濟社會發展、重塑城市競爭優勢的龍頭戰略。“港口經濟圈”是以港口經濟為依托形成的經濟圈，突出了港口城市與海陸雙向腹地的相互關系，其重要著力點是多式聯運國際樞紐港建設。JoG大陸橋物流聯盟

１、多式聯運國際樞紐港具有豐富的內涵和特征JoG大陸橋物流聯盟

　　多式聯運國際樞紐港是指港口具備海港、陸港、空港“三位一體”的港口體系以及公、鐵、水、空、管多種運輸條件，以港口城市為依托，以完善的港口設施和暢通的多式聯運網絡為基礎，以廣闊的海陸雙向腹地為服務范疇，以發達的貿易、物流、金融、信息等服務業為支撐，以功能齊全、集約高效的管理機制為保障，具有很強的全球商貿物流集聚能力、資源要素配置能力的綜合性國際樞紐中心。

　　多式聯運國際樞紐港是國際強港的更高級階段和更具體體現。建設多式聯運國際樞紐港，就是充分發揮港口經濟增長極作用，更加注重港口與產業、港口與城市、港口與腹地經濟的有機融合，更加注重港口對資金、信息、人才等生產要素的集聚，更加注重港口綜合運輸體系與高效、低成本物流通道的構建，更加注重港口與人文環境和生態環境的和諧，更加注重港口對國際國內資源的引導與配置作用。

　　多式聯運國際樞紐港具有五方面的顯著特征：

　　一是港口地位突出。港口位于國際主航道的重要區位，港口碼頭基礎設施完善，集裝箱、大宗散貨、件雜貨、液體化工等貨物吞吐能力強，外貿貨物比重高，港口管理作業水平較高，在全球港口中具有突出地位。

　　二是多式聯運便捷。港口具備多式聯運基礎條件，銜接內陸腹地的公、鐵、水、管道集疏運方式全，通達海向腹地的國際航線和航班密度高，沿海、沿江、沿路的多式聯運發達，集疏運網絡在全國沿海港口具有優勢地位。

　　三是海陸腹地廣闊。港口和城市高度對內對外開放程度高，依托港口形成完備的臨港產業體系和產業集聚區，港口腹地經濟發達，港口與腹地經濟的有機融合，并以港口經濟為動力，向海陸腹地輻射范圍不斷擴大。

　　四是商貿物流便利。港口國際、國內貿易發達，口岸貿易便利化程度較高，大宗商品（戰略物資）、高附加值進出口商品區域配置能力較強，現代物流體系完善，物流信息網絡健全，是全球港口商貿物流的重要節點。

　　五是港航服務發達。航運及航運交易、船舶及船員服務、海事法律、人才培訓等現代航運服務功能全、質量高，金融產品豐富，服務優質高效，航運金融發達，金融保障在全國沿海城市中處于領先水平。

　　２、多式聯運國際樞紐港是打造港口經濟圈的核心和基礎

　　寧波建設的港口經濟圈有“三大主攻方向”：一是以全方位布局來提升港口輻射力。構建互聯互通的海陸集疏運網絡，完善公鐵水空一體化的對外綜合交通，推動寧波—舟山港口一體化取得實質性進展，特別是加快甬金鐵路建設，打通寧波通往長江中上游和中西部的鐵路大動脈。加快中西部地區以及中西亞、中東歐國家陸相腹地開發，優化重點城市“無水港”布局，打造寧波—華東地區集裝箱海鐵聯運“黃金通道”，推進“甬新歐”貿易物流線建設，使寧波港成為多式聯運國際樞紐港。抓住中國—東盟自貿區、中韓自貿區建設等機遇，深化與海外港口的資本合作、經營合作，提升寧波在建設海上絲綢之路中的地位。

　　二是以全鏈條發展來提升產業競爭力。一方面，發展壯大現代物流服務產業，加快物流供應鏈系統建設，完善“三位一體”港航物流服務體系，發展大宗商品交易、現代航運、國際會展、市場交易、金融結算、航運保險、商務服務等臨港現代服務業，全面增強港口物流產業的核心競爭力和衍生效益。另一方面，擇優發展臨港大工業，圍繞石化行業的補鏈型項目、裝備制造行業的先進項目以及國家布局的重大生產力項目，打造若干個優勢產業集群。

　　三是以全球化運作來提升國際影響力。支持企業加強與“一帶一路”沿線國家的投資貿易和資本技術合作，“走出去”建立境外資源開發、生產加工和產品營銷基地，不斷增強跨國經營能力。

　　上述可見，港口經濟圈三大主攻方向的核心和基礎是多式聯運國際樞紐港。建設多式聯運國際樞紐港，可以發揮港口這一最大的資源優勢，提升寧波港口核心競爭力，促進港口經濟圈圈層帶動；可以利用綜合運輸體系的連接作用，全力打造多式聯運體系，提升港口經濟圈線性輻射；可以加強現代航運物流的粘性作用，全力打造港航物流服務體系，做強港口經濟圈網絡牽引；可以發揮交通產業的基礎支撐，全力打造現代商貿物流產業和航運服務產業，做實港口經濟圈產業支撐。

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