我國出口集裝箱運輸市場四月綜述

本月，中國出口集裝箱運輸市場貨量總體保持穩定，但多數航線受運力過剩影響，市場運價未能企穩且持續走低，綜合指數受累下行。4月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為959.4點，較上月平均下跌8.8%；上海出口集裝箱綜合運價指數平均值為752.7點，較上月平均下跌16.0%。LA7大陸橋物流聯盟

1、歐地運價屢創新低LA7大陸橋物流聯盟

歐洲航線，近期歐盟成員國多項經濟指標走勢出現反復，影響市場運輸需求的穩定增長趨勢。由于貨量表現未及預期，致市場供需失衡有所擴大，多數航次船舶平均艙位利用率徘徊在8成左右，且有部分航次低至7成。航商方面迫于攬貨壓力，不僅一再推遲運價上漲計劃，且為保市場份額不得不跟進市場進行降價，市場運價不斷刷新SCFI發布以來的新低。為改善市場供需狀況，提振運價水平，部分航商自下旬起陸續收縮運力，并于月末推動運價上漲計劃，但歐洲航線由于運力基數較大，供需改善不明顯，推漲行為受到市場壓力而不得不繼續延后；地中海航線因運力縮減相對明顯，航商推漲較為堅決，取得平均約200美元/TEU的升幅，不過漲后運價仍低于上月同期水平。4月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1100.5點、1176.6點，較上月平均分別下跌14.4%、19.4%。LA7大陸橋物流聯盟

2、北美運價緩步回落LA7大陸橋物流聯盟

北美航線，美國經濟復蘇態勢穩健，帶動市場運輸需求穩定增長，不過受航商轉移歐洲富余運力影響，貨量表現利好被抵消。據Alphaliner統計數據顯示，截至4月初，遠東至北美航線總運力近365.1萬TEU，同比大幅增長23.5%，其中萬箱以上船型運力凈增長39.5萬TEU。分航線來看，美西航線，航商提升運價水平努力基本失敗，市場運價在月中漲后即現快速回落，市場運價更進一步走低。至月末，為提升年度合約談判運價基礎，多數航商再次提漲運價，市場運價取得平均約200美元/FEU的升幅。4月，中國出口至美西航線運價指數平均值為960.6點，較上月平均下跌6.3%，較去年同期下跌3.0%。美東航線，由于目前運價基數仍處相對高位，為保證市場份額，航商基本放棄了月中和月末的兩次推漲計劃，市場運價緩步回落。4月，中國出口至美東航線運價指數平均值為1282.2點，較上月平均下跌4.2%，但仍較去年同期上升6.5%。LA7大陸橋物流聯盟

3、澳新運價未能企穩LA7大陸橋物流聯盟

澳新航線，由于貨量表現持續低迷，雖然在亞澳運價協議組織(AADA)輪流停航計劃的號召下，市場運力縮減規模一直維持在10%至30%的水平，不過仍未能有效改善航線供需，船舶平均艙位利用率基本保持在八至九成的范圍內。月初，市場運價因航商推漲而略有提振，但此后因缺少市場基本面的支撐而逐周回落。4月，中國出口至澳新航線運價指數平均值為749.7點，較上月平均下跌5.2%。LA7大陸橋物流聯盟

4、日本航線小幅盤整LA7大陸橋物流聯盟

日本航線，市場運輸需求基本保持平穩，不過由于航線運力總體富余較為嚴重，上海港船舶平均艙位利用率基本徘徊在六成左右的較低水平，供需狀況未獲改善，市場運價回升乏力。4月，中國出口至日本航線運價指數平均為676.1點，與上月平均小幅下跌3.4%。LA7大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682