大連港借“互聯(lián)網(wǎng)+”建無(wú)人化碼頭

4月20日，大連集裝箱碼頭(簡(jiǎn)稱DCT)中控室內(nèi)，隨著“5、4、3、2、1”倒計(jì)時(shí)結(jié)束，電腦屏幕上快速而流暢地滑出串串指令，CITOS與TOP+切換完成，TOP+系統(tǒng)在DCT正式上線。這不僅標(biāo)志著DCT結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)17年的CITOS時(shí)代，邁入大連港自主研發(fā)的TOP+時(shí)代，也意味著大連港集裝箱碼頭開(kāi)始步入“互聯(lián)網(wǎng)+港口生產(chǎn)”時(shí)代。Xr5大陸橋物流聯(lián)盟

TOP+是大連港自主研發(fā)的智能化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)，自2008年在國(guó)際集裝箱碼頭開(kāi)始應(yīng)用后，研發(fā)單位口岸物流科技(簡(jiǎn)稱PLT)圍繞“碼頭智能化”進(jìn)行了持續(xù)改進(jìn)，使之系統(tǒng)性能更加穩(wěn)定、功能更加貼近客戶。Xr5大陸橋物流聯(lián)盟

新版TOP+應(yīng)用了最先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，DCT副總經(jīng)理張浩告訴記者：“TOP+系統(tǒng)使業(yè)務(wù)人員告別了原來(lái)拿著紙面單據(jù)指揮作業(yè)的模式，現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)全部根據(jù)電子指令進(jìn)行作業(yè)。不僅減少了現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)人員數(shù)量，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)和人工成本，同時(shí)也提高了數(shù)據(jù)采集處理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，使操作管理水平和效率大大提升。”Xr5大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)營(yíng)成熟的集裝箱碼頭進(jìn)行新舊系統(tǒng)切換，是國(guó)內(nèi)外業(yè)界公認(rèn)的世界性難題，對(duì)船期密集、業(yè)務(wù)復(fù)雜、堆場(chǎng)緊張的DCT而言更是前所未有的巨大挑戰(zhàn)。2013年，一個(gè)90余人的聯(lián)合項(xiàng)目通過(guò)制定計(jì)劃，進(jìn)行80多天系統(tǒng)空演和7輪區(qū)域性演練，最終實(shí)現(xiàn)了新舊系統(tǒng)在業(yè)務(wù)不間斷情況下“無(wú)感知”切換，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)港口新舊系統(tǒng)切換的最平穩(wěn)記錄。Xr5大陸橋物流聯(lián)盟

目前，貨主提箱服務(wù)至少提前兩個(gè)小時(shí)，生產(chǎn)指揮進(jìn)入全圖形化真彩時(shí)代，作業(yè)高峰化為“平峰”，生產(chǎn)計(jì)劃更主動(dòng)、準(zhǔn)確。TOP+系統(tǒng)的成功上線，實(shí)現(xiàn)了大連港“智能化集裝箱碼頭”建設(shè)目標(biāo)，是“無(wú)人化碼頭”的前奏，也是集團(tuán)打造“互聯(lián)網(wǎng)+港口”的成功實(shí)踐。憑借堅(jiān)實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和雄厚的技術(shù)實(shí)力，大連港昂首邁入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代。Xr5大陸橋物流聯(lián)盟

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