鐵海聯(lián)運(yùn)開(kāi)辟浙中出海新通道

2015-02-08 13:48:42
Landbridge平臺(tái)

“一條龍”報(bào)關(guān)報(bào)檢、“一口價(jià)”門到門服務(wù)，當(dāng)日從金華、義烏裝車，次日就能在寧波港裝船出海。這條被出口貨主譽(yù)為浙中物流出海的“綠色新通道”，就是上海鐵路局剛剛推出的長(zhǎng)三角鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列。Tpr大陸橋物流聯(lián)盟

記者昨日從鐵路金華貨運(yùn)中心獲悉，去年12月杭長(zhǎng)高鐵開(kāi)通后，既有滬昆線普速鐵路運(yùn)能進(jìn)一步釋放，鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列就是鐵路方面“騰籠換鳥”，深化貨運(yùn)改革的產(chǎn)物。開(kāi)通后，鐵路班列與國(guó)際貨輪實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接，出口貨物從裝車到出海，至少將壓縮一半以上時(shí)間。Tpr大陸橋物流聯(lián)盟

　　貨物搭班列如乘公交車

　　全國(guó)鐵路實(shí)施貨運(yùn)改革以來(lái)，上海鐵路局充分發(fā)揮長(zhǎng)三角鐵路路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，相繼推出了長(zhǎng)三角快運(yùn)貨物班列、電商班列、中歐班列等多個(gè)貨運(yùn)新產(chǎn)品，以定點(diǎn)定時(shí)和客車化開(kāi)行等新方式，受到市場(chǎng)與貨主歡迎。

　　2013年金華貨運(yùn)中心先后開(kāi)行了金華、衢州和義烏至寧波的鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際集裝箱班列。去年，金華至合肥北的長(zhǎng)三角快運(yùn)貨物班列、中亞國(guó)際集裝箱班列均實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化開(kāi)行。年底，中歐（義烏至馬德里）國(guó)際聯(lián)運(yùn)集裝箱班列也實(shí)現(xiàn)了首發(fā)。

　　據(jù)了解，浙中西至寧波的鐵海聯(lián)運(yùn)班列前些年雖然也開(kāi)通過(guò)，但差不多是有貨就開(kāi)，沒(méi)貨就停，斷斷續(xù)續(xù)。近年來(lái)，以金華、義烏為代表的浙中地區(qū)外貿(mào)出口量年均增速在10%以上，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。金華貨運(yùn)中心一直在琢磨，如何使鐵路運(yùn)輸更好地服務(wù)于浙中地方經(jīng)濟(jì)？

　　去年開(kāi)通的長(zhǎng)三角快運(yùn)貨物班列帶來(lái)了啟發(fā)，那就是定點(diǎn)定時(shí)常態(tài)化開(kāi)行，像旅客列車一樣，幾點(diǎn)幾分到哪一站，都有明確的圖定時(shí)刻表，固定的車次哪怕只有一名旅客也要開(kāi)行，這樣才能打響鐵路物流的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

　　去年年底，國(guó)家鐵路總公司與中海集裝箱運(yùn)輸公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。隨后，上海鐵路局也與中海集運(yùn)展開(kāi)了首度合作。中海集運(yùn)是以中國(guó)為基地的全球性主要集裝箱運(yùn)輸公司之一，主要從事國(guó)際及國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)和管理。金華貨運(yùn)中心抓住這一有利契機(jī)，協(xié)同上海鐵路局有關(guān)部門，聯(lián)手中海集運(yùn)、寧波港，并與金華、義烏、衢州、江山等地政府進(jìn)行政策對(duì)接，協(xié)商洽談，打出了一套“鐵海聯(lián)運(yùn)”組合拳。

　　四方聯(lián)手促成鐵海聯(lián)運(yùn)

　　鐵海聯(lián)運(yùn)，是當(dāng)今國(guó)際上多式聯(lián)運(yùn)的通常做法之一。金華、義烏等地的出口集裝箱貨物，由鐵路運(yùn)到寧波港，然后直接裝上船舶出海，完成整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。這意味著，在浙中地區(qū)和寧波港之間開(kāi)通了一條便捷的集裝箱“鐵路公交線”。

　　1月29日晚，從義烏西貨運(yùn)站滿載38輛集裝箱的81942次班列，和由金華西、衢州、上鋪貨運(yùn)站裝車經(jīng)金華東站編掛的38輛集裝箱班列，運(yùn)往寧波港。這標(biāo)志著，長(zhǎng)三角鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列正式首發(fā)。根據(jù)常態(tài)化預(yù)定開(kāi)行方案，義烏西貨運(yùn)站春節(jié)前每周一至周五，每天開(kāi)行一列，春節(jié)后每周開(kāi)行兩列；金華西、衢州、上鋪貨運(yùn)站每周定時(shí)開(kāi)行。

　　在鐵海聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，金華貨運(yùn)中心充分發(fā)揮上海鐵路局為鐵海聯(lián)運(yùn)量身定做的利好政策，實(shí)行運(yùn)價(jià)下浮，提供充足的箱源保證。同時(shí)，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，優(yōu)化圖定運(yùn)行方案，可使集裝箱運(yùn)到港口的時(shí)限壓縮三四個(gè)小時(shí)，為“當(dāng)日裝車、次日裝船”快速出海發(fā)運(yùn)提供保障。

　　中海集運(yùn)則利用自身資金實(shí)力強(qiáng)和貨運(yùn)量大的優(yōu)勢(shì)，降低物流運(yùn)營(yíng)成本，增強(qiáng)鐵海聯(lián)運(yùn)的物流競(jìng)爭(zhēng)力。金義衢等地方政府則給予鐵海聯(lián)運(yùn)政策上的支持，加強(qiáng)無(wú)水港建設(shè)，開(kāi)辟綠色通道。寧波港也明確給予船舶倉(cāng)位和后續(xù)服務(wù)上的保障。

　　鐵路、中海集運(yùn)、地方政府及寧波港“四合一”的組合拳，使鐵海聯(lián)運(yùn)在價(jià)格、時(shí)效上的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步強(qiáng)化，有效破解了過(guò)去制約常態(tài)化開(kāi)行的瓶頸。

　　降低物流成本利好外貿(mào)

　　金華貨運(yùn)中心總經(jīng)理胡劍鋒介紹，鐵路方面對(duì)鐵海聯(lián)運(yùn)實(shí)行項(xiàng)目專人負(fù)責(zé)制，與中海、中遠(yuǎn)等船務(wù)公司和義烏天盟公司在貨運(yùn)站實(shí)行合署辦公、資源共享和價(jià)格聯(lián)動(dòng)，全程盯控日常運(yùn)營(yíng)情況，隨時(shí)處理鐵海聯(lián)運(yùn)中出現(xiàn)的問(wèn)題。鐵路與船務(wù)公司、港口實(shí)現(xiàn)edi數(shù)據(jù)共享，實(shí)時(shí)互通鐵路運(yùn)力、運(yùn)能信息和船靠港、轉(zhuǎn)運(yùn)等信息，雙方可提前組織貨源、安排運(yùn)能、設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案。

　　同時(shí)，鐵路部門還利用集裝箱免費(fèi)堆場(chǎng)期延長(zhǎng)的利好政策，備足車輛箱源，為客戶在義烏、金華、衢州、上鋪等貨運(yùn)站就地提供便捷的訂倉(cāng)、提箱等服務(wù)，免去了以往集裝箱裝車前須到寧波港訂倉(cāng)提箱的奔波之累。部分貨場(chǎng)還設(shè)立海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)屬地報(bào)關(guān)、口岸放行，貨主在鐵路貨站可辦理“一條龍”報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)。一系列新舉措的推出，簡(jiǎn)化優(yōu)化了站場(chǎng)作業(yè)流程，24小時(shí)全天候掌握運(yùn)行動(dòng)態(tài)，使鐵海聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，做到服務(wù)“門對(duì)門”，全覆蓋。

　　鐵路部門表示，鐵海聯(lián)運(yùn)是鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的必然方向。通過(guò)降低物流成本，讓利于外貿(mào)企業(yè)，進(jìn)而提高浙中制造業(yè)的對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)力。

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