深圳港：改革創新打造 海上絲綢之路樞紐港

作為即將開幕的2014年中國（深圳）國際物流與交通運輸博覽會的重頭戲，全球航運界的頂級盛會—TPM（泛太平洋海運會議）第八次會議仍將在深圳舉行。而與以往不同的是，主辦會議的深圳港，2013年已躍居全球第三大集裝箱港，是繼2004年來首次成為世界第四大港之后，再上一個臺階。XLx大陸橋物流聯盟

2008年全球金融危機之后，港航業一直低迷期徘徊，依托外貿出口為主的深圳港，還面臨著制造業外移等諸多困境，當香港港等國際大港業務下滑之時，一衣帶水的深圳卻連年保持正向增長實屬不易。記者仔細分析發現，深圳港逆境中增長，有賴于深圳各港航企業及管理部門，以改革的勇氣，走出“調貨源結構，擴貨源腹地，多式聯運，綠色低碳”等創新之路。在“海上絲綢之路”的國家戰略航向中，深圳港還將繼續發揮深圳的創新優勢，努力將深圳港打造成“海上絲綢之路樞紐港”。XLx大陸橋物流聯盟

兩個十年創輝煌XLx大陸橋物流聯盟

深圳港開發于上世紀90年代初，依托中國改革開放前沿的強大活力及貨源豐富的珠三角腹地，深圳港增長速度堪稱“驚人”：2003年，深圳港用10年時間，使集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱，一舉躋身全球第四大集裝箱港，之后更是進入高峰期，連續兩位數的增長，使其在短短4年間，增長再次突破1000萬標箱，2007年總量已達2110.37萬標準箱。XLx大陸橋物流聯盟

2008年后，世界航運業陷入低迷，但深圳港依然連年保持增勢，至2012年，連續十年位居世界集裝箱港口第四位。2013年深圳港各項指標仍穩中有升，累計完成集裝箱吞吐量2327.85萬標箱，同比增長1.47%，集裝箱吞吐量首次超越香港港，成為世界第三大集裝箱港口。XLx大陸橋物流聯盟

目前深圳全港擁有各類泊位159個，其中萬噸級以上泊位67個，集裝箱專用泊位46個。掛靠深圳港的國際集裝箱班輪航線達237條，通達100多個國家和地區的300多個港口，沿海內支線及駁船航線75條，駁船服務網路覆蓋泛珠三角51個碼頭，海鐵聯運班列共15條線路。XLx大陸橋物流聯盟

深圳港已成為深圳一張亮麗的“國際名片”，推動著深圳在改革開放再出發的道路上再創輝煌。XLx大陸橋物流聯盟

順勢而為發展國際中轉箱量XLx大陸橋物流聯盟

深圳港相關負責人介紹，拓展國際中轉業務，順應了國際船舶大型化趨勢的“東風”。據了解，在全球運力連年過剩、運費不斷波動下調的背景下，航運巨頭如馬士基、地中海航運、達飛輪船及其他亞歐航運公司紛紛購置大船，以減少單箱的運輸成本，同時各公司開展諸如P3或G6的聯盟，采取合并航線、共享艙位等運營策略以提高運載率，其中中轉箱量比例呈增長趨勢。XLx大陸橋物流聯盟

在各方努力下，深圳港國際中轉業務取得明顯成效。2013年深圳港共完成國際中轉箱量277萬標箱，占全港集裝箱總吞吐量的11.9%，同比增長11.7%。XLx大陸橋物流聯盟

“集裝箱船的平均船型，由2008年的2600標箱發展到目前的3430標箱，增長了32%。船舶大型化對港口碼頭尺度、倉儲容量、航道水深與集疏運能力等條件的要求越來越高。”船舶大型化使得部分遠洋航線撤并，一些小港口逐漸失去吸引力，而具有天然“深水”優勢的鹽田國際等深圳港區，卻因此受益。 2014年馬士基1.8萬標箱，達飛輪船1.6萬標箱等海上巨輪持續掛靠深圳港，僅1~7月份，鹽田國際就已迎來569艘次運載量超1萬標箱的超大型船舶掛靠，同比大幅攀升。XLx大陸橋物流聯盟

市交委負責人表示，在船舶大型化趨勢下，深圳港將繼續大力實施深水戰略，迎接2.2萬標箱規模船舶的到來，將深圳港從世界級大港發展為世界級強港。XLx大陸橋物流聯盟

多式聯運拓展貨源腹地XLx大陸橋物流聯盟

除發展國際中轉業務外，破解深圳港增長瓶頸的另一個創新舉措，是向內陸拓展貨源腹地。深圳港傳統90%的貨源在周圍200公里以內，輻射范圍有限，現在則通過無水港、鐵水聯運、內河駁船等多項創新舉措，向更深更寬的范圍延伸。XLx大陸橋物流聯盟

市交委的資料顯示，目前深圳港已開通重慶、韶關、常平、長沙、成都、昆明、武漢、株洲、醴陵、衡陽、南昌、贛州、大朗、石龍、貴陽等15條鐵水聯運線路，其中重慶、韶關、常平、長沙線，采取正常周班開行，其余線路根據貨量按需開行。XLx大陸橋物流聯盟

為使港口業務能夠全方位地前移至內地，深圳港還積極在內地建立整合堆場、多式聯運、口岸通關等一站式物流服務功能的無水港。深圳港已陸續在長沙、株洲、東莞大朗、韶關以及湖南醴陵等地，建立5個內陸港貨站和無水港。XLx大陸橋物流聯盟

無水港與海鐵聯運這兩年成果顯著，2013年深圳港海鐵聯運操作量完成14.9萬標箱，同比增長11%。其中平鹽鐵路完成14.76萬標箱，同比增長12.7%，占深圳海鐵聯運總量的99%。XLx大陸橋物流聯盟

而發展珠三角水系的內河駁船，同樣被深圳港看好，通過駁船將珠三角貨源運輸至深圳港再出口海外，比陸運接駁更經濟，這正成為業內的共識。2013年深圳港通過駁船完成的集裝箱吞吐量為242.13萬標箱，同比增長18.22%。其中西部港區共開通39條華南公共駁船快線線路；大鏟灣開通24條華南駁船快線，鹽田國際也開通5條鹽田駁船快線。XLx大陸橋物流聯盟

綠色低碳成為全國標桿XLx大陸橋物流聯盟

深圳港的綠色低碳成效一直位于全國前列。如今的深圳港操作碼頭，早已不見煙霧滾滾，只見巨型岸吊、龍門吊井然有序地工作，與海天形成和諧一色。XLx大陸橋物流聯盟

據悉，過去港口作業燃燒柴油的三大污染源主要包括，場橋（也稱龍門吊）作業、船舶停靠發電、場內拖車等交通工具。針對這些污染源，深圳港各港口逐漸通過“油改電”（即將場橋的作業動力改造為電力）、“岸電”（陸地電源供電代替船舶自行發電）、場內逐漸替換用電動車及LNG（液壓天然氣）拖車等方式，降低對柴油的依存度。XLx大陸橋物流聯盟

2011年，因綠色低碳的顯著業績，深圳西部港區（包括蛇口及赤灣集裝箱碼頭），被確定為全國首個“綠色低碳交通運輸體系建設”主題性港口試點項目示范單位。2013年各港口的綠色低碳改造成果繼續提升。XLx大陸橋物流聯盟

2014年3月份廣東省出臺的《廣東省綠色港口行動計劃》重點任務表中，深圳港成為重點推廣船舶岸電、LNG動力拖輪應用的單位，而其他大部分珠三角港區只是鼓勵對象。以上成就都意味著深圳港在綠色低碳港的建設上，已成為全省乃至全國的標桿港區。XLx大陸橋物流聯盟

持續改革打造海上絲綢之路樞紐港XLx大陸橋物流聯盟

2014年乃至可預期的未來，世界經濟復蘇的跡象雖有，但國內及國際經濟強勢反彈的可能性非常之小。深圳港在各亞洲港區，包括內陸各港區的追趕下，仍面臨著巨大的競爭壓力。市交委相關負責人表示，在新起點上，深圳需要持續發揮改革創新的勇氣，突破政策瓶頸，打造順應國家戰略的“海上絲綢之路樞紐港”。XLx大陸橋物流聯盟

作為中國改革開放的前沿和試驗田，依托毗鄰香港、背靠珠三角、地處亞太主航道等優勢，深圳目前正借助前海灣、深圳灣、大鵬灣、大亞灣等灣區產業集群的發展，構建“灣區經濟”。在港口轉型升級方面，深圳積極推動政策突破，前海灣保稅港區已運作多年，港口后方的物流園區業務穩定發展，為深圳港的可持續發展打下基礎。XLx大陸橋物流聯盟

專家表示，未來深圳需要在繼續推動政策突破、落實貿易便利政策等方面加大力度，加快鹽田綜合保稅區、深圳自由貿易試驗區等申報進度和政策研究，挖掘新業務增量，依托深圳這一亞洲最大的陸路口岸和海港、空港、信息港三港聯動優勢，以及完善國際集裝箱班輪航線網絡，著力增強航運、貿易、金融集聚輻射功能。加強與東盟國家基礎設施互聯互通，進一步提高國際中轉比例，培育發展郵輪經濟、游艇產業等高端航運服務業，提高港口經濟附加值，打造21世紀海上絲綢之路樞紐港。XLx大陸橋物流聯盟

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