天津港發(fā)展大陸橋運(yùn)輸業(yè)的優(yōu)勢(shì) 促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展

天津港亞歐大陸橋運(yùn)輸從一開(kāi)始就受到天津市委市政府的高度重視，天津口岸的關(guān)檢執(zhí)法部門也對(duì)陸橋運(yùn)輸?shù)牧夹园l(fā)展提供了大力的支持與協(xié)助。過(guò)境運(yùn)輸發(fā)展迅速，2008年運(yùn)量突破11萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，累計(jì)運(yùn)量和年運(yùn)量?jī)身?xiàng)指標(biāo)均為全國(guó)港口陸橋運(yùn)輸首位，2011年陸橋運(yùn)量達(dá)到14.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的歷史最好水平。SJq大陸橋物流聯(lián)盟

陸橋運(yùn)輸缺乏鐵路運(yùn)輸資源保障SJq大陸橋物流聯(lián)盟

在幾次過(guò)境口岸出現(xiàn)擁堵情況時(shí)，鐵路部門均停限裝天津陸橋貨物，以確保連云港發(fā)運(yùn)，2012年底連云港借鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目契機(jī)，首開(kāi)霍爾果斯班列，鐵路部門將運(yùn)輸資源向連云港口岸傾斜，一度停止天津港的阿拉山口班列整列發(fā)運(yùn)，貨物長(zhǎng)期滯留在港口，給很多客戶帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失，挫傷了天津口岸過(guò)境客戶的積極性，造成天津至阿拉山口方向的陸橋貨源流向其他口岸。SJq大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)過(guò)多。目前，天津口岸的鐵路過(guò)境運(yùn)輸資源基本由鐵路單位掌握，鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)較多，并加收高額代理費(fèi)用，直接推高了天津港的陸橋運(yùn)輸成本，備受廣大用戶所詬病，降低了鐵路吸附貨源的能力，不利于天津口岸過(guò)境海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。SJq大陸橋物流聯(lián)盟

天津口岸鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。由于目前天津口岸的海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)仍然主要依靠分散在港區(qū)周邊的堆場(chǎng)及鐵路專用線進(jìn)行操作，相比于擁有中心站的上海、青島、大連等口岸，天津口岸在海鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施及作業(yè)能力方面有著明顯不足。SJq大陸橋物流聯(lián)盟

搞好天津港口陸橋運(yùn)輸業(yè)的建議SJq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)調(diào)查，為搞好天津港口陸橋運(yùn)輸業(yè)促進(jìn)海洋強(qiáng)市建設(shè)，天津港集團(tuán)自身采取了以下措施：SJq大陸橋物流聯(lián)盟

加強(qiáng)路港高層溝通協(xié)調(diào)。目前天津港集團(tuán)正在與北京鐵路局進(jìn)行高層間的溝通，共同探討進(jìn)一步深化路港間合作，積極爭(zhēng)取鐵路運(yùn)價(jià)下浮和運(yùn)輸資源的傾斜，以及天津口岸海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)價(jià)整體下浮事宜。SJq大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)施與鐵路的聯(lián)合辦公。目前路港雙方已設(shè)立了聯(lián)合辦公室，正在逐步推進(jìn)鐵路與港口運(yùn)行、生產(chǎn)信息共享，協(xié)調(diào)鐵路與港口的業(yè)務(wù)對(duì)接和操作，來(lái)為天津口岸海鐵聯(lián)運(yùn)客戶提供更加便捷的服務(wù)。SJq大陸橋物流聯(lián)盟

推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。在具體的項(xiàng)目上，共同開(kāi)發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)，鐵路天津貨運(yùn)中心將配合天津港重點(diǎn)推進(jìn)新疆阿拉山口（霍爾果斯）和滿洲里等過(guò)境等班列的組織。SJq大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為，雖然天津港集團(tuán)自身做出了一些努力，并采取了一些措施，但若能取得更大的結(jié)果尚需政府有關(guān)部門給予應(yīng)有的支持和幫助。特提出以下建議：SJq大陸橋物流聯(lián)盟

爭(zhēng)取中央將天津港納入大陸橋橋頭堡的地位。以落實(shí)李克強(qiáng)總理代表中央發(fā)出的講話精神，構(gòu)建濱海新區(qū)綜改創(chuàng)新區(qū)，申報(bào)天津自貿(mào)區(qū)，促進(jìn)投資和服務(wù)貿(mào)易便利化為契機(jī)，由市政府出面與國(guó)家有關(guān)部門協(xié)商，將天津港確立為我國(guó)北方的亞歐大陸橋橋頭堡，并給予必要的政策支持。不僅打造面向日、韓東北亞等地區(qū)的海上絲綢之路，而且要形成面向國(guó)內(nèi)中西部地區(qū)的陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)，更好地服務(wù)于國(guó)家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的發(fā)展戰(zhàn)略。在服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的過(guò)程中，做大做強(qiáng)天津港的海洋交通運(yùn)輸業(yè)。SJq大陸橋物流聯(lián)盟

加強(qiáng)陸橋運(yùn)輸?shù)蔫F路運(yùn)輸資源保障。由市政府出面與國(guó)家有關(guān)部門協(xié)商，通過(guò)推進(jìn)深化改革，促進(jìn)鐵路部門打破壟斷，開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的作用，形成國(guó)內(nèi)各口岸間大體公平的運(yùn)輸資源配置，促進(jìn)天津港阿拉山口（霍爾果斯）班列運(yùn)價(jià)的適當(dāng)下浮，吸引貨源、重振企業(yè)的市場(chǎng)信心。SJq大陸橋物流聯(lián)盟

解決鐵路過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)過(guò)多問(wèn)題。建議天津以統(tǒng)籌建立天津自貿(mào)區(qū)為契機(jī)，就具體的投資和貿(mào)易便利化政策的落地事宜，與國(guó)家有關(guān)部門協(xié)商研究，促進(jìn)鐵路部門鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)、減少過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中間環(huán)節(jié)，提高口岸通關(guān)及鐵路運(yùn)輸資源配置效率，進(jìn)而減少代理費(fèi)用，降低物流成本，來(lái)爭(zhēng)取陸橋運(yùn)量的提升。SJq大陸橋物流聯(lián)盟

解決天津口岸鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后問(wèn)題。建議市有關(guān)部門與有關(guān)的鐵路建設(shè)部門協(xié)商，重新啟動(dòng)天津鐵路集裝箱中心站的建設(shè)，為天津口岸的海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供良好的硬件環(huán)境，提升天津口岸服務(wù)水平。SJq大陸橋物流聯(lián)盟

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