開通北極航道能給中國航運(yùn)業(yè)帶來機(jī)遇嗎？

9月18日，由中國海事局組織，交通運(yùn)輸部東海航海保障中心、集美大學(xué)和中國極地研究中心合作編撰的《北極（東北航道）航行指南》正式發(fā)布。從16世紀(jì)起，歐洲探險(xiǎn)家就夢想能打通經(jīng)北冰洋到達(dá)富庶東方的便捷通道，如今隨著北極海冰融化，北極“黃金水道”的開通能否給我國航運(yùn)界帶來“黃金”？C6E大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)百年來，一批又一批探險(xiǎn)家經(jīng)過艱苦卓絕的努力，在北冰洋開辟了西北和東北兩條航道。西北航道的大部分航段位于加拿大北極群島水域；東北航道的大部分航段位于俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。東北航道是連接西歐至東亞之間距離最短的一條航道，被國際航海界譽(yù)為“黃金水道”。C6E大陸橋物流聯(lián)盟

北極航道大大拉近了我國與歐洲口岸的距離。據(jù)交通運(yùn)輸部東海航海保障中心主任王鶴荀介紹，利用北極航道，我國沿海諸港到北美東岸的航程，比巴拿馬運(yùn)河傳統(tǒng)航線縮短2000到3500海里，上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口，比傳統(tǒng)航行航程縮短25%至55%。以上海港至荷蘭鹿特丹港為例，商船取道東北航道的航程大約為3000海里，比傳統(tǒng)的經(jīng)馬六甲、蘇伊士運(yùn)河的航程縮短約2800海里，可以節(jié)約9天的航程時(shí)間。C6E大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，國際航運(yùn)界正在興起“北極航道通航運(yùn)動(dòng)”。1997年夏季，芬蘭郵輪UIKKU首次通過北極航道抵達(dá)亞洲；2012年在中國第五次北極科學(xué)考察中，“雪龍”號極地科學(xué)考察船首次穿越東北航道。2013年夏季，中遠(yuǎn)集團(tuán)的商船“永盛輪”也順利通過東北航道到達(dá)鹿特丹港，成為首艘穿越東北航道的中國商船。2013年，全球共有71艘商船通過東北航道。C6E大陸橋物流聯(lián)盟

不過，由于北極地區(qū)特殊的海況以及缺乏可靠的航海圖書資料，目前在我國航運(yùn)界，北極航道仍被視為畏途。在中國海事局的組織下編纂的《北極（東北航道）航行指南》，詳細(xì)介紹了東北航道的海圖、航線、海冰、氣象、航行方法、引航破冰服務(wù)、應(yīng)急、沿岸國法律法規(guī)等內(nèi)容，為我國船舶航經(jīng)東北航道提供專業(yè)翔實(shí)的航行指導(dǎo)。C6E大陸橋物流聯(lián)盟

中國極地研究中心戰(zhàn)略研究室主任張俠研究員認(rèn)為，北極航道開通以后，我國航運(yùn)企業(yè)對航道運(yùn)輸預(yù)計(jì)最主要的需求是集裝箱運(yùn)輸。C6E大陸橋物流聯(lián)盟

亞洲到歐洲、亞洲到北美的傳統(tǒng)航線，連接了亞洲制造中心和歐洲、北美消費(fèi)中心，是世界貿(mào)易最集中、規(guī)模最大的集裝箱運(yùn)輸航線。由于水深和狹窄的原因，巴拿馬和蘇伊士海峽日益成為其交通瓶頸。排隊(duì)的時(shí)間成本逐年增加。由于北半球世界集裝箱運(yùn)量增加比較快，北極航道一旦開通，將打破運(yùn)河航線的壟斷地位。C6E大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)北極貿(mào)易、油氣開發(fā)以及遠(yuǎn)東-西北歐、遠(yuǎn)東-北美東部當(dāng)前海運(yùn)貨量的狀況，張俠認(rèn)為，未來北極航道主要貨物類型和規(guī)模的最大理想值為：一是從俄羅斯、北歐北極地區(qū)到遠(yuǎn)東的液化天然氣單向貿(mào)易流，到2030年最大可達(dá)1000萬噸；二是從遠(yuǎn)東到歐美的集裝箱貨物雙向貿(mào)易流，到2030年最大值可達(dá)到 1743萬TEU，相當(dāng)于2011年傳統(tǒng)運(yùn)河航線的85%。C6E大陸橋物流聯(lián)盟

“近中期，東北航道的天然氣運(yùn)輸占據(jù)主要地位，但在中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)穩(wěn)步增長的背景下，對北極航道更大的運(yùn)輸需求將主要是集裝箱運(yùn)輸。”張俠說，“未來北極航道的商業(yè)性開發(fā)潛力巨大，與傳統(tǒng)兩大航線的市場競爭的結(jié)果，很可能是均分集裝箱的貨運(yùn)量。”C6E大陸橋物流聯(lián)盟

江南社會(huì)學(xué)院陸俊元教授認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，北極“黃金水道”的開通，使北極地區(qū)增加了貫通太平洋與大西洋的“交通動(dòng)脈”，將會(huì)直接改變現(xiàn)有的世界海洋航運(yùn)格局。我國航運(yùn)界應(yīng)積極參與到這場“北極航道通航運(yùn)動(dòng)”中，抓住機(jī)遇，使北極“黃金水道”真正為我國航運(yùn)界帶來“黃金”。C6E大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)有的環(huán)球海洋運(yùn)輸線位于地球的南北居中位置，這根“世界運(yùn)輸大動(dòng)脈”串起了一系列戰(zhàn)略要地和世界熱點(diǎn)，從馬六甲海峽—北印度洋—紅海—蘇伊士運(yùn)河—地中海—直布羅陀海峽—加勒比—巴拿馬運(yùn)河—東南亞，形成了眾多戰(zhàn)略熱點(diǎn)和兵家必爭之地。C6E大陸橋物流聯(lián)盟

中國海洋大學(xué)郭培清教授認(rèn)為，北極航道的開通，對于正在向“海運(yùn)強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變的中國來說，是千載難逢的重要機(jī)遇。如果我國海運(yùn)企業(yè)能夠在北極航道問題上尋找到恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，參與到北極航道的運(yùn)營上，無疑將會(huì)加快我國向“海運(yùn)強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變。C6E大陸橋物流聯(lián)盟

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