連云港港：鐵路箱“下水”常態(tài)化

8月4日22時30分，隨著連云港新東方集裝箱碼頭公司將鐵路集裝箱吊裝至“和易航1號”輪上，標志著鐵路集裝箱從該港順利“下水”，并將實現(xiàn)鐵路箱“下水”的常態(tài)化。這將進一步深化鐵、航、港三方之間的合作，鞏固連云港港鐵水聯(lián)運的品牌優(yōu)勢，為客戶提供更加超值的服務。FwI大陸橋物流聯(lián)盟

圍繞鐵水聯(lián)運，連云港港著力打造了以集裝箱“精品班列”的鐵路運輸網(wǎng)絡，通過建設“內陸無水港”，延伸港口功能，為客戶提供更多的增值服務；通過密集的航班航線，搭建連通世界的海上運輸網(wǎng)絡。FwI大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，連云港港鐵水聯(lián)運已形成完整的供應鏈，有力提升了港口接卸中轉能力和服務水平，并從陸地、沿海、海上三方拓展了經(jīng)濟腹地，有力地拉動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。FwI大陸橋物流聯(lián)盟

此外，隨著“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設的首個實體平臺 —— 中哈（連云港）物流合作基地項目率先落戶連云港，連云港港成為哈薩克斯坦等中亞五國貨物進出海口。再加上“隴海蘭新經(jīng)濟帶”對“絲綢之路經(jīng)濟帶”的拓展和延伸，連云港港作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”出海口的地位日益突出。而鐵路箱“下水”常態(tài)化將吸引更多中西部腹地貨物選擇從連云港港出海。FwI大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，此次在連云港港下水的鐵路集裝箱來自西北腹地。據(jù)連云港新絲路集裝箱公司相關人員透露，連云港作為路上絲綢之路和海上絲綢之路的交匯點，依托新亞歐大陸橋的輻射帶動作用，港口近70%的貨物來自中西部陸橋沿線。如若此次鐵路集裝箱“下水”、“上岸”、“還箱”整個流程高效、通暢，則會吸引更多西北腹地企業(yè)用鐵路集裝箱鐵水聯(lián)運方式運送貨物。FwI大陸橋物流聯(lián)盟

“相信隨著絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的推進，會有更多的客戶選擇運能充足、成本低廉的鐵路集裝箱鐵水聯(lián)運。”上述人士表示。FwI大陸橋物流聯(lián)盟

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