深水航道為槳 助建長江經(jīng)濟(jì)帶

“長江南京以下12.5米深水航道一期工程（以下簡稱一期工程）順利建成，長江干線太倉至南通段12.5米深水航道進(jìn)入試運行階段。這56公里“水上高速路”是長江黃金水道建設(shè)取得的又一個重大成果，將為長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供新的強(qiáng)大動力。”交通運輸部總工程師徐光如此評價。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

加快江海河聯(lián)動發(fā)展O0a大陸橋物流聯(lián)盟

深水航道試運行后，將有利于打造沿江綜合立體交通走廊。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

長江是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，依托長江黃金水道，江蘇省綜合交通運輸體系進(jìn)一步完善。截至2013年年底，全省四級以上航道共2500公里，較2005年增加了37%；全省公路總里程15.6萬公里，是2005年的1.93倍；高速公路總里程4443公里，是2005年的1.52倍；長江江蘇段高速公路跨江大橋增加至8座；全省鐵路運營里程達(dá)2591公里，較2005年增長60%；實現(xiàn)了東西聯(lián)動，南北拓展，顯著推動了沿江和蘇中、蘇北與蘇南的融合發(fā)展。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇省交通運輸廳副廳長王昌保表示，隨著12.5米深水航道進(jìn)一步延伸至南京，南京以下港口將成為海港，以長江江蘇段深水航道為骨干、以深水港口為樞紐，水、鐵、公、管配套服務(wù)的綜合運輸功能將極大提升，海鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、江海轉(zhuǎn)運等多式聯(lián)運方式將得到更大發(fā)展。同時，“十二五”期末，江蘇內(nèi)河高等級航道網(wǎng)將實現(xiàn)三級以上航道通達(dá)所有省轄市。12.5米深水航道的加快實施，將進(jìn)一步完善內(nèi)河航道與沿江港口銜接的江海河聯(lián)運體系，加快江海河聯(lián)動發(fā)展，從而推動全省綜合交通運輸體系構(gòu)建更上一層樓。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

依托長江黃金水道，構(gòu)建沿江綜合立體交通走廊，江蘇省僅是受益者之一。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

“依托長江黃金水道，統(tǒng)籌推進(jìn)水運、鐵路、公路、航空、管道等各種運輸方式銜接，加快多式聯(lián)運發(fā)展和綜合交通樞紐建設(shè)，打造沿江綜合立體交通走廊，是長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要內(nèi)容。”徐光表示。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

從綜合運輸體系發(fā)展情況看，長江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)九省二市以長江黃金水道為軸，綜合交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施較為完善。我國“五縱五橫”綜合運輸大通道有“兩橫五縱”覆蓋長江經(jīng)濟(jì)帶，綜合交通網(wǎng)（公路、鐵路、內(nèi)河航道）總里程201.1萬公里，約占全國44%，公路、鐵路、內(nèi)河航道里程分別占全國的43%、28%、71%。在長江經(jīng)濟(jì)帶綜合運輸體系中，長江黃金水道占有重要地位，2013年，長江干線貨運量占全國內(nèi)河貨運量的60%，承擔(dān)了沿江地區(qū)85%的煤炭、鐵礦石以及中上游地區(qū)90%的外貿(mào)貨運量。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

“一期工程建成后，從長江口到江蘇南通的12.5米深水航道超過180公里，該段運輸大通道的作用將進(jìn)一步彰顯，形成與沿江其他運輸方式優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運輸體系，為打造橫貫東西、溝通南北、通江達(dá)海的暢通、高效、平安、綠色的綜合立體交通走廊作出貢獻(xiàn)。”徐光表示。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

提高土地資源利用效能O0a大陸橋物流聯(lián)盟

深水航道的試運行，將成為服務(wù)我國“兩型”社會建設(shè)的先行軍。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

“一期工程建成后，對提高岸線、土地等資源的綜合利用效率和節(jié)能減排具有重要意義，將有利于生態(tài)江蘇建設(shè)。”王昌保表示，深水航道的建設(shè)將提升港口岸線資源利用效率。據(jù)測算，5萬噸級散貨泊位比3萬噸級散貨泊位單位長度岸線能力將提升40%，僅南通港通過老碼頭挖潛改造就可提升通過能力約2700萬噸。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

“建設(shè)長江深水航道，沿江地區(qū)尤其是直接臨江地區(qū)資源優(yōu)勢將進(jìn)一步彰顯，單位面積土地資源總產(chǎn)出將進(jìn)一步提高，有利于提高土地資源利用效能。”王昌保表示，依托長江航道和港口，江蘇沿江地區(qū)單位土地面積GDP是全省的1.7倍，其中直接臨江地區(qū)是全省的2.1倍，資源利用效能明顯高于全省平均水平。同時，深水航道的建設(shè)還將促進(jìn)實現(xiàn)綠色交通、節(jié)能減排，成為生態(tài)文明建設(shè)中的一抹亮色。據(jù)初步測算，因12.5米深水航道帶來的進(jìn)江船舶大型化，每年可節(jié)約海運油耗約200萬噸，減少碳排放量超過600萬噸。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

作為長江黃金水道入海的重要區(qū)段，沿江港口承擔(dān)了江蘇省60%煤炭、70%鐵礦石和90%原油等能源物資轉(zhuǎn)運任務(wù)。依托長江黃金水道，江蘇長江沿線八市完成了全省81%的經(jīng)濟(jì)總量、88%的對外貿(mào)易量，集聚了電力、石化、冶金、加工制造業(yè)、裝備制造業(yè)等大批大運量產(chǎn)業(yè)，布局了100多個省級以上開發(fā)區(qū)。長江12.5米深水航道上延至南京后，長江南京以下航道通過能力將達(dá)到15億噸左右。據(jù)初步測算，因減少運輸費、中轉(zhuǎn)費和中轉(zhuǎn)損失等，每年可節(jié)約直接物流成本近90億元，由此產(chǎn)生的間接效益巨大，該工程實施后平均每年可直接拉動沿江地區(qū)新增GDP約215億元。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

長江經(jīng)濟(jì)帶是我國重要的人口密集區(qū)和產(chǎn)業(yè)承載區(qū)，隨著長江沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化建設(shè)的深入推進(jìn)，土地、能源、岸線等資源日益緊缺，生態(tài)和環(huán)境保護(hù)壓力持續(xù)增大。加強(qiáng)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，必須走科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少的可持續(xù)發(fā)展道路，充分發(fā)揮好長江水運比較優(yōu)勢。徐光表示，深水航道的建設(shè)可進(jìn)一步發(fā)揮長江水運的運能大、污染小、成本低、占地少等優(yōu)勢，并通過提高海進(jìn)江運輸比例，減少長江航運的燃油消耗，降低污染物排放，助推資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的建設(shè)。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

加快長三角區(qū)域一體化O0a大陸橋物流聯(lián)盟

深水航道將成為一條名副其實的黃金紐帶，促進(jìn)我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

“一期工程是長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程的起步工程，起著非常重要的先導(dǎo)作用，一期工程與長江口12.5米深水航道相銜接，將進(jìn)一步發(fā)揮深水航道巨大的運輸能力，更加有力地支撐長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。”徐光表示。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

長江干線江蘇段是長江主航道中通航條件最好、船舶通過量最大、經(jīng)濟(jì)效益最為顯著的河段。深水航道工程的建設(shè)，將繼續(xù)發(fā)揮長江江蘇段作為江蘇省和長江中上游地區(qū)江海轉(zhuǎn)運重要門戶的功能，有力支撐江蘇沿江地區(qū)和整個長江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展和健康運行。目前，江蘇沿江海運量的17%和港口吞吐量的35%為長江中上游地區(qū)中轉(zhuǎn)服務(wù)，承擔(dān)了中上游地區(qū)70%以上的外貿(mào)貨物和80%以上的鐵礦石和30%的集裝箱轉(zhuǎn)運任務(wù)。江蘇沿江港口已經(jīng)成為中上游地區(qū)散貨中轉(zhuǎn)和外貿(mào)運輸?shù)闹匾T戶。加快實施長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)，將提高江蘇沿江港口遠(yuǎn)洋直達(dá)運輸比重，減少長江中上游地區(qū)外貿(mào)物資運輸?shù)闹修D(zhuǎn)環(huán)節(jié)，為長江中上游地區(qū)提供更為便捷的物流和口岸服務(wù)，對推進(jìn)長江流域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、對外開放、沿海產(chǎn)業(yè)加快向中西部轉(zhuǎn)移、加快國家長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略推進(jìn)進(jìn)程，產(chǎn)生重要而深遠(yuǎn)的影響。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

深水航道還將有利于提升上海國際航運中心的整體競爭力和加快長三角區(qū)域一體化進(jìn)程。深水航道試運行后，南京以下港口將成為重要國際海港區(qū)和國際門戶，極大增強(qiáng)上海國際航運中心北翼功能，提升上海國際航運中心的整體競爭力。同時，深水航道試運行后將有利于充分發(fā)揮長江口三期工程綜合效益，使長江南京以下航道與長江口深水航道進(jìn)一步銜接，長江航道和沿江港口將更大程度地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化的要求，從而加快長三角區(qū)域一體化發(fā)展。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

“從沿海起步先行，溯河向縱深腹地梯次發(fā)展，是世界許多發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共同經(jīng)驗。”徐光表示，以長江為軸，沿東西延伸，向南北鋪開，可以統(tǒng)攬長江經(jīng)濟(jì)帶交通發(fā)展全局，實現(xiàn)國家東部率先發(fā)展、中部崛起、西部大開發(fā)三大戰(zhàn)略同步推進(jìn)，促進(jìn)東中西協(xié)調(diào)發(fā)展，成為貫徹沿江六大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、建設(shè)蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)、加快中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實現(xiàn)東中西部整盤復(fù)興全局戰(zhàn)略的堅實依托。同時，發(fā)揮黃金水道獨特優(yōu)勢，建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶，是新時期我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和對內(nèi)對外開放相結(jié)合、推動發(fā)展向中高端水平邁進(jìn)的重大戰(zhàn)略舉措，既可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由東向西梯次推進(jìn)，形成直接帶動超過五分之一國土、涉及近6億人的發(fā)展新動力，推動貧困地區(qū)脫貧致富，縮小東中西部差距；又能優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，形成與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略互動，打造新的經(jīng)濟(jì)支撐帶和具有全球影響力的開放合作新平臺。O0a大陸橋物流聯(lián)盟

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