武漢—東盟直航激活“海上絲路”

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7月21日上午，“鴻旺集19號(hào)”班輪滿載著82標(biāo)箱汽車零部件、醫(yī)用無(wú)紡布、食品罐頭等貨物，從武漢新港起航，沿長(zhǎng)江黃金水道越洋駛向泰國(guó)、柬埔寨、越南、老撾等東盟4國(guó)，標(biāo)志著“海上絲綢之路”武漢—東盟航線正式開(kāi)啟。2ID大陸橋物流聯(lián)盟

武漢—東盟航線以武漢陽(yáng)邏港、上海外高橋港、泰國(guó)曼谷港、越南胡志明港等4個(gè)港口為運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，采用班輪化、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航，每周雙進(jìn)雙出運(yùn)輸，形成武漢至東盟4國(guó)的快航服務(wù)品牌。2ID大陸橋物流聯(lián)盟

武漢新港管委會(huì)介紹，武漢—東盟航線是武漢新港參與國(guó)際航運(yùn)的新起點(diǎn)和契機(jī)，是加快打造武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的重點(diǎn)工程，標(biāo)志著武漢逐步邁向國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)。2ID大陸橋物流聯(lián)盟

武漢—東盟航線經(jīng)營(yíng)方——武漢中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，該航線實(shí)行每周雙班輪服務(wù)。全程最快只需10天，在原來(lái)基礎(chǔ)上縮短了4天。2ID大陸橋物流聯(lián)盟

“通過(guò)政府引導(dǎo)，打造一條品牌航線，就是要讓人們一提到東盟，就想到武漢東盟直航是最快的航線。”武漢新港管委會(huì)主任張林介紹，這樣企業(yè)就可以按計(jì)劃組織貨物，“企業(yè)知道哪天有班輪，定點(diǎn)要到哪兒去，就可以跟客商大膽地簽合同。”2ID大陸橋物流聯(lián)盟

武漢—東盟航線采用的是江海分段接駁運(yùn)輸模式，武漢至上海為支線（內(nèi)河），上海至東盟為干線（海運(yùn)）。2ID大陸橋物流聯(lián)盟

上海外高橋港作為國(guó)際出海港，港口非常繁忙，幾乎每天都在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。大量船舶排著隊(duì)進(jìn)港，等待裝卸，普通船舶一般要等3天到5天甚至1個(gè)多星期。以上海作為節(jié)點(diǎn)，進(jìn)出口貨物在干支線銜接上，如何確保船舶到港后不擁堵？2ID大陸橋物流聯(lián)盟

“干支一體化，充分保證無(wú)縫對(duì)接。”中遠(yuǎn)公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，在上海外高橋港，針對(duì)武漢—東盟航線的船舶，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)將實(shí)行“五定班輪”制度，即“定班期、定線路、定運(yùn)時(shí)、定船舶、定碼頭”，轉(zhuǎn)運(yùn)通道一路暢通。也就是說(shuō)，船舶到港后，可優(yōu)先靠港和上泊位作業(yè)，不用排隊(duì)，直接裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，這樣，海船的艙位和作業(yè)時(shí)間窗口都有保證，最多1天就能完成裝船，保障到港貨物不積壓。2ID大陸橋物流聯(lián)盟

“對(duì)于武漢來(lái)說(shuō)，直航的好處是將大量減少中間環(huán)節(jié)。”武漢中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司副總經(jīng)理萬(wàn)鐵根表示，受益于武漢—東盟航線，未來(lái)幾年，武漢地區(qū)進(jìn)出口到東南亞的貨物，綜合物流成本有望下降10%。2ID大陸橋物流聯(lián)盟

在武漢長(zhǎng)期從事水果批發(fā)的鄒先生介紹，越南、泰國(guó)和菲律賓等東南亞國(guó)家產(chǎn)的榴蓮、火龍果、龍眼、山竹等水果，在武漢比較暢銷。此前，這些水果一般走海運(yùn)從香港入境，再通過(guò)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到武漢。“從東南亞海運(yùn)到香港少說(shuō)也要一個(gè)多星期。”鄒先生說(shuō)，再算上進(jìn)關(guān)手續(xù)辦理和公路運(yùn)輸時(shí)間，整個(gè)運(yùn)輸周期耗時(shí)半個(gè)多月。如果東南亞水果走武漢—東盟航線，可能會(huì)節(jié)省3天到5天的運(yùn)輸周期。“物流成本降了，進(jìn)口水果市價(jià)也能降下來(lái)。”2ID大陸橋物流聯(lián)盟

目前，東盟國(guó)家已是武漢的第二大貿(mào)易伙伴。2013年，武漢對(duì)越南出口額為40864萬(wàn)美元，武漢對(duì)泰國(guó)貿(mào)易額也達(dá)到了32706萬(wàn)美元。經(jīng)武漢出口的貨物有來(lái)自荊州、宜昌等地的化肥、農(nóng)藥，也有武漢本地的電子元器件、機(jī)電產(chǎn)品和產(chǎn)自重慶的汽摩零部件。未來(lái)幾年，汽車零部件、高新技術(shù)產(chǎn)品的比例將會(huì)越來(lái)越高。從東盟進(jìn)口的產(chǎn)品，有以大米為主的糧食及其他農(nóng)產(chǎn)品，還有泰國(guó)的各類水果、越南的肉制品，以及飼料原料、橡膠等。中遠(yuǎn)公司在湖南、江西、重慶、四川等地區(qū)都有分支機(jī)構(gòu)，可以充分發(fā)揮渠道優(yōu)勢(shì)，組織當(dāng)?shù)刎浽丛谖錆h中轉(zhuǎn)，重現(xiàn)“貨到武漢活”的盛況。2ID大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，前3年為該航線的培育期，政府第1年將按照每航次補(bǔ)貼11萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)，全年拿出1144萬(wàn)元資金扶持。下一步，武漢—東盟航線還會(huì)向新加坡、馬來(lái)西亞、印度尼西亞等其他東盟國(guó)家以及印度等南亞國(guó)家延伸。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 鄭明橋）2ID大陸橋物流聯(lián)盟

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