鐵路與港口再次“親密接觸”

7月19日，沈陽(yáng)鐵路局盤錦港前物流基地全面竣工并投入運(yùn)營(yíng)。沈鐵盤錦港前物流基地于去年11月開(kāi)始籌建，距離盤錦港碼頭兩公里，占地面積100萬(wàn)平方米，具備整車、集裝箱貨物鐵路到發(fā)；貨物倉(cāng)儲(chǔ)、堆存、保管；場(chǎng)內(nèi)至碼頭貨物搬運(yùn)等綜合性功能，一次堆存量可達(dá)100萬(wàn)噸以上。(7月21日新華網(wǎng))P6N大陸橋物流聯(lián)盟

我國(guó)港口發(fā)展始終為上升趨勢(shì)，據(jù)了解，今年6月全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量9.45億噸，同比增4.5%，增速較5月份提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。上半年，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量54.9億噸，同比增5.2%。港口如果想保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，就要有機(jī)的消化巨大的吞吐量，貨物的運(yùn)輸也是制約港口發(fā)展的瓶頸。P6N大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路一直是港口不可或缺的組成部分，但是以往港口與鐵路一直不能做到完美的銜接，以盤錦港為例，原有的疏港鐵路到港口11公里，這段距離企業(yè)和港口貨物運(yùn)輸過(guò)去只能依賴公路，沈陽(yáng)鐵路局港前物流基地建成后不僅減少了裝卸作業(yè)過(guò)程，還壓縮了短途運(yùn)輸?shù)某杀荆瑸槠髽I(yè)和貨主降低了運(yùn)輸費(fèi)用。P6N大陸橋物流聯(lián)盟

可以說(shuō)，沈陽(yáng)鐵路局盤錦港前物流基地正式投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了鐵路和海運(yùn)的零距離接軌，這也是沈陽(yáng)鐵路局管內(nèi)首個(gè)建在港口內(nèi)的物流基地。在鐵路與港口實(shí)現(xiàn)了“親密接觸”的同時(shí)，在這個(gè)物流基地還設(shè)有三條專用線，自內(nèi)蒙古以及東三省的煤炭、糧食、鋼材等貨物都可以直接通過(guò)這三條鐵路源源不斷的運(yùn)達(dá)盤錦港碼頭最前沿，實(shí)現(xiàn)海鐵運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫對(duì)接。P6N大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，今年盤錦港口岸的吞吐量達(dá)到4000萬(wàn)噸，在沈鐵物流基地的開(kāi)通之后，盤錦港的貨物吞吐量突破億噸的速度也將大大加快。同時(shí)，盤錦港也依托鐵路線的輻射面，為貨物運(yùn)輸敞開(kāi)了更廣闊的窗口，不僅豐富了海運(yùn)貨物的終到站，也充實(shí)了出口貨物的來(lái)源地。P6N大陸橋物流聯(lián)盟

沈鐵首次在港中建設(shè)港前物流基地不僅開(kāi)創(chuàng)了鐵路在“港中建港”的先河，更填補(bǔ)了盤錦市遼東灣新區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)目瞻祝瑢?shí)現(xiàn)了鐵路與海運(yùn)的零距離銜接。盤錦港前物流基地開(kāi)通運(yùn)營(yíng)也為盤錦市“以港興市”戰(zhàn)略的實(shí)施起到了助推作用。P6N大陸橋物流聯(lián)盟

海運(yùn)自明朝以來(lái)就是海上“絲綢之路”，海運(yùn)是國(guó)際間大宗商品貿(mào)易最重要的交流方式，而港口則是國(guó)際間物資交流最重要的樞紐。近年來(lái)，隨著鐵路改革的深入，海鐵聯(lián)運(yùn)也在成為鐵路運(yùn)輸與服務(wù)的重心，尤其是隨著高速鐵路專線的開(kāi)通和運(yùn)營(yíng)，為既有線釋放了大量的運(yùn)力，一方面有政策的支持，一方面有鐵路建設(shè)做依托，海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展前景不可限量。P6N大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682