6月份中國沿海（散貨）運輸市場分析

6月份，沿海散貨運輸市場依舊低迷，市場貨源稀缺，運力供需失衡的局面無法得到有效改善，運價不斷刷新歷史最低水平。6月27日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收922.20點，較上月下跌4.8%。duE大陸橋物流聯盟

1、煤炭運輸duE大陸橋物流聯盟

6月雖正值迎峰度夏前夕，但沿海煤炭供需狀況未發生根本逆轉，市場依舊處于需求疲弱，庫存高企，成交量少的狀態。伴隨國內部分地區氣溫升高，6月發電用煤需求出現好轉，沿海電廠日耗煤量較5月有所上升，六大電力集團合計耗煤一度在月中達到日均近70萬噸的水平。但在工業用電整體低迷以及長江中下游地區梅雨季節到來的水電逐漸發力的背景下，日耗煤量增幅仍相對有限，還無法對電煤庫存久居高位的電廠煤炭采購需求形成有效刺激，下游電廠高庫存的格局難以扭轉，沿海六大電力集團煤炭存煤天數基本維持在20天以上的水平。下游電力集團的去庫存節奏較為緩慢，短期內采購拉運需求難以大幅釋放。同時，月中神華等煤企的降價傳言也對市場形成一定影響，電廠觀望情緒更濃，幾乎停止煤炭采購。高庫存、低日耗仍主導著沿海煤炭運輸需求，電廠維持剛性拉運，主要以長協運輸為主，北方煤炭主要發運港口錨地船舶數量再度降至歷史低位，已辦手續船舶基本維持在5艘上下，而秦皇島港煤炭庫存也在下游需求低迷的影響下也重回700萬噸以上。運輸貨源稀缺依舊、運價徘徊于歷史低位使得船公司經營困難更甚，停船現象增多。duE大陸橋物流聯盟

6月27日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收939.13點，較上月下跌6.3%。由于當前運價處于低點，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）降幅相對有限。6月30日，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為20.9元/噸，較上月下跌1元/噸；秦皇島港至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為28.3元/噸，較上月下跌1元/噸；天津-上海（2-3萬dwt）航線市場運價為24.2元/噸，較上月下跌0.8元/噸。華南航線：秦皇島港至廣州航線市場運價為30.3元/噸，較上月下跌1.4元/噸。值得注意的是，受煤炭市場銷售壓力影響，6月26日，神華集團大幅下調動力煤價格，其中5800和5500大卡下調20元/噸，5200大卡下調15元/噸，5000大卡以下下調10元/噸。隨著神華集團促銷活動影響的逐漸加大，下游資金較為充裕的貿易商及電廠將逐步加大采購囤煤力度，運輸市場的整體需求有望改善。duE大陸橋物流聯盟

2、金屬礦石運輸duE大陸橋物流聯盟

進入6月份后，國內鋼市淡季特征明顯，鋼材庫存下降連續數周減速。同時由于資金緊張，鋼廠紛紛降低了鐵礦石等原料的庫存周期。由于鐵礦石融資質押的增多，進口鐵礦石量大幅增長。截至6月13日，全國44個主要港口鐵礦石庫存量已高達1.13億噸。高位的港口庫存表明金屬礦石運輸市場成交仍舊冷清，弱勢行情不變。6月27日，該貨種運價指數報收856.92點，較上月下跌4.6%。duE大陸橋物流聯盟

3、原油及成品油運輸duE大陸橋物流聯盟

6月份，成品油兩次上調價格，但市場需求卻與油價整體上漲背離。國內經濟增速放緩，整體資源供過于求，且下游備貨充足，貿易商多為消化庫存，購銷波動不大，市場無明顯利好因素提振，成品油運輸市場行情難有好轉。6月27日，上海航運交易所發布的原油和成品油運價指數分別報收于1597.14點和1229.50點，與上月同期持平。duE大陸橋物流聯盟

4、糧食運輸duE大陸橋物流聯盟

6月沿海散糧食運輸市場同樣低迷。上半月，市場一度受到南北發運補貼影響，貿易商詢船增多，船東加緊攬貨，運價跌幅持續縮窄。但隨著南北發運補貼的最后一批航次發出，貿易商觀望態度漸濃，而前期南北發運補貼期間貿易商大量發運，導致南方港口糧食壓港嚴重。6月27日，糧食貨種運價指數報收691.30點，較上月下跌4.2％。其中營口-深圳（4 -5萬dwt）航線糧食市場運價報收于37.3元/噸，較上月下跌1.4元/噸。duE大陸橋物流聯盟

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