2014年航運(yùn)業(yè)已能看見(jiàn)曙光

受航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷影響，加上國(guó)際經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力度加大、產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，兼并重組加快，中國(guó)的造船企業(yè)近年來(lái)一直面臨嚴(yán)峻的生存問(wèn)題，但是進(jìn)入2014年第一季度，我國(guó)造船業(yè)正迎來(lái)新一輪造船潮，我國(guó)船舶行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上也顯示出了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2yA大陸橋物流聯(lián)盟

尚普咨詢(xún)運(yùn)輸行業(yè)分析師指出：相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月全國(guó)造船工業(yè)承接新船訂單1808萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)259%。當(dāng)前船價(jià)低，航運(yùn)業(yè)已能看見(jiàn)曙光，船東抄底造船以迎接新一輪的市場(chǎng)周期。2yA大陸橋物流聯(lián)盟

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年全國(guó)承接新船訂單6984萬(wàn)載重噸，較2012年度同比增長(zhǎng)242%，新接訂單激增預(yù)示著全國(guó)的船舶工業(yè)企業(yè)整體趨于好轉(zhuǎn)。進(jìn)入2014年前兩個(gè)月，全國(guó)造船完工414萬(wàn)載重噸，同比下降27.2%，承接新船訂單1808萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)259%。2月底，手持船舶訂單14493萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)36.4%，比2013年底增加10.6%。船舶行業(yè)87家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入308億元，同比增長(zhǎng) 10.8%;利潤(rùn)額4.8億元，同比增長(zhǎng)123.3%;完成出口產(chǎn)值252億元，同比增長(zhǎng)20%。2yA大陸橋物流聯(lián)盟

目前，我國(guó)船廠正掀起一股新的造船熱。一方面船價(jià)滑落到歷史低位，并且國(guó)家對(duì)船東拆船進(jìn)行大力補(bǔ)貼;另一方面，航運(yùn)業(yè)曙光已現(xiàn)，普遍預(yù)計(jì)新一輪的航運(yùn)周期馬上到來(lái)。此外，國(guó)外船東的大筆訂單是我國(guó)造船業(yè)井噴的主要原因。不過(guò)，也應(yīng)注意到，整體訂單增多的形勢(shì)給企業(yè)接單帶來(lái)一定的好轉(zhuǎn)，但是利潤(rùn)依然極其微薄。而融資難，依舊是困擾船廠，尤其是民營(yíng)船廠的頭號(hào)問(wèn)題。2yA大陸橋物流聯(lián)盟

尚普咨詢(xún)?cè)凇?014-2017年中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》中提到：我國(guó)造船業(yè)正迎來(lái)新一輪造船潮，但是船舶工業(yè)當(dāng)前面臨的形勢(shì)仍然很?chē)?yán)峻，作為資金密集型和人力密集型的產(chǎn)業(yè)，需要國(guó)家政策足夠的扶持、銀行提供寬松的資金環(huán)境，也需要企業(yè)自身調(diào)結(jié)構(gòu)，促轉(zhuǎn)型，掌握核心的關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)從事自己擅長(zhǎng)的特殊高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品。2yA大陸橋物流聯(lián)盟

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