2014年全球集裝箱船運(yùn)力將增長(zhǎng)6.6%

據(jù)外電報(bào)道，由于“上調(diào)了推遲交付和拆解量的估計(jì)”，Alphaliner下調(diào)了今年集裝箱船運(yùn)力增長(zhǎng)的預(yù)期，從去年預(yù)測(cè)的7.6%下調(diào)至6.6%。由于承運(yùn)人和非經(jīng)營(yíng)性船東的計(jì)劃經(jīng)常有變，加上船廠(chǎng)交付延遲和其它因素，運(yùn)力增長(zhǎng)估計(jì)會(huì)頻繁調(diào)整，例如，以星（ZIM）取消了4艘12600TEU船訂單，也不打算接收一批8800TEU船。Alphaliner現(xiàn)在預(yù)測(cè)，今年將有96艘、142萬(wàn)TEU的13300至19000TEU船交付，有159艘、192萬(wàn)TEU的1000至13200TEU船交付。wT0大陸橋物流聯(lián)盟

投行Jefferies分析師Johnson Leung表示，視不按計(jì)劃交付和拆解量的情況，今年的運(yùn)力增長(zhǎng)可能為4%至9%，他稱(chēng)，“最低增幅可能為4.1%，這將使供需增長(zhǎng)更加平衡”。Leung說(shuō)，推遲交付主要由班輪公司提出，特別在是業(yè)績(jī)不佳的年份之后，2009年沒(méi)有按時(shí)交付的比例高達(dá)30%，而2011年只有11%。考慮到2013年為26%，今年這一比例“可能沒(méi)有2013年高，因?yàn)榇瑥S(chǎng)已無(wú)法提供更加靈活的交付時(shí)間安排”，“但另一方面，班輪公司對(duì)今年的前景持謹(jǐn)慎態(tài)度，這通常導(dǎo)致推遲交付。我們預(yù)測(cè)，今年不能按時(shí)交付的運(yùn)力為10萬(wàn)至49萬(wàn)TEU，對(duì)應(yīng)運(yùn)力增幅為4%至6%”。wT0大陸橋物流聯(lián)盟

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