集運市場總體趨穩(wěn)

本周交運板塊上漲4.42%，跑贏滬深300(4.14%)，其中，航運(3.81%)和港口(3.16%)漲幅居中。UCm大陸橋物流聯(lián)盟

本周波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)下跌12.3%，巴拿馬型船跌幅8.1%，市場仍受美國寒流影響谷物出口受限，南美糧季仍待啟動，亞洲主要進口煤炭地區(qū)需求放緩，日均期租水平小幅下降。好望角型船下跌15%，澳洲鐵礦石發(fā)貨人開始尋找1月底2月初的預(yù)空船，太平洋地區(qū)止跌反彈，F(xiàn)FA反彈后再度小幅下挫，哥倫比亞煤炭出口繼續(xù)下降，造成大西洋地區(qū)仍缺乏足夠的活躍度。UCm大陸橋物流聯(lián)盟

本周波羅的海原油運輸指數(shù)(BDTI)下跌6.8%。VLCC：大西洋市場成交有所增加，該地區(qū)部分蘇伊士型船貨盤分流到VLCC市場，支撐運費大幅上漲。UCm大陸橋物流聯(lián)盟

秦皇島煤炭庫存繼續(xù)大幅增加，春節(jié)臨近，部分工廠放假，機組停工，沿海六大電廠日耗將下降到平時的一半，下游需求持續(xù)疲弱，沿海煤炭運價下跌3.1%；沿海糧食運輸市場，貿(mào)易商因利潤較小，基本停止收購，同時受到煤炭運價下跌影響，沿海糧食運價也下跌9.3%。UCm大陸橋物流聯(lián)盟

中國出口集裝箱運價指數(shù)(CCFI)小幅上漲1.2%，上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)小幅上漲1.2%，集運市場總體行情趨穩(wěn)。歐洲航線：貨量仍然較多，但火爆局面有所降溫，一些國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)開始進入停工休假期，運輸需求減少。部分航商為囤積節(jié)中貨源開始下調(diào)即期市場訂艙價格，各航次跌幅在50-200美元/TEU不等。北美航線：供需關(guān)系持續(xù)向好，美西航線船舶平均艙位利用率保持在95%以上，部分航次出現(xiàn)爆艙；美東航線由于運力投入相對較少，艙位供給更為緊張。UCm大陸橋物流聯(lián)盟

航運業(yè)：2014年干散貨船市場運力供給速度將繼續(xù)減緩，供需矛盾逐漸緩解，供需增速缺口由負轉(zhuǎn)正，市場繼續(xù)向好。油運市場有效運力供給增速將略有增加，供需矛盾基本持平于2013年，仍不容樂觀。集運市場供需缺口將由負轉(zhuǎn)正，集裝箱運輸市場供需兩方面均繼續(xù)小幅改善，市場處于弱平衡狀態(tài)，情況改善。UCm大陸橋物流聯(lián)盟

港口行業(yè)：寧波港2013年歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長6.01%；北海港預(yù)計2013年凈利潤比上年同期增長約4%。UCm大陸橋物流聯(lián)盟

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