1-3季度上海港集裝箱吞吐量2509萬標箱全球居首

經(jīng)過前三個季度的角逐，上海港已基本鎖定全球集裝箱吞吐量“年度冠軍”。上海國際航運研究中心近日發(fā)布的第三季度《全球港口發(fā)展報告》顯示，受大宗散貨運量增加影響，全球港口三季度生產(chǎn)狀況整體轉(zhuǎn)好，但隨著“區(qū)域合作”趨勢的加強，港口集裝箱吞吐量呈現(xiàn)低速增長之勢。三季度全球港口集裝箱吞吐量總體處于擴張軌道，主要港口增速由前二季度的2.3%上升為3.1%，其中，上海、新加坡、釜山等國際一線港口維持穩(wěn)健的擴張步伐。S8k大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計，今年前三季度，上海港共完成集裝箱吞吐2509萬標箱(TEU)，居全球首位，比第二名新加坡港多出70余萬標箱。同時，上海港的“鄰居”寧波-舟山港，憑借2.5倍于釜山港的增速，使兩港之間的差距縮小至8.7萬標箱。S8k大陸橋物流聯(lián)盟

日前，由馬士基、地中海和達飛籌建的P3聯(lián)盟已對外公布了涵蓋亞歐、泛太平洋和跨大西洋三大主干航線的港口部署方案，其擬定的28條航線囊括了亞非歐美四大洲的84個港口碼頭。航運研究中心分析員指出，盡管目前全球港口格局仍相對穩(wěn)定，但在總運力占絕對優(yōu)勢的P3聯(lián)盟航線轉(zhuǎn)移沖擊下，全球港口或?qū)⒚媾R新一輪"洗牌"。S8k大陸橋物流聯(lián)盟

報告建議，被排除在P3聯(lián)盟之外的港口要避免被“邊緣化”的命運，就必須盡快聯(lián)合起來，加強與其他航運公司的合作，通過多種途徑增強港口競爭力，以此招攬航線、爭取貨源。S8k大陸橋物流聯(lián)盟

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