海運(yùn)費(fèi)漲勢(shì)平緩趨向正常

　　海運(yùn)費(fèi)目前漲勢(shì)平緩，趨向正常水平，臨近月底，北方中轉(zhuǎn)港口船舶數(shù)量再次出現(xiàn)增加，各港船舶壓港情況不一，其中，黃驊港由于貨源充足，船舶壓港時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8-10天。從數(shù)據(jù)來看，海運(yùn)費(fèi)周內(nèi)震蕩，總體趨勢(shì)是漲中趨穩(wěn)。

 

　　據(jù)海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI發(fā)布的航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示：本期（10/23-10/29），海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)繼續(xù)回升，報(bào)收1488.43點(diǎn)，周環(huán)比上行1.27%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收1558.94點(diǎn)，環(huán)比上行1.02%；華南線指數(shù)報(bào)收1252.38點(diǎn)，環(huán)比上行2.33%。

 

　　華東航線運(yùn)價(jià)方面，截至10月29日，秦皇島至上海航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為60.6元/噸，周環(huán)比上漲0.2元/噸，同航線4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為58.6元/噸，周環(huán)比上漲0.7元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為60.7元/噸，周環(huán)比下跌1.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為68.4元/噸，周環(huán)比上漲1.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為63.0元/噸，周環(huán)比上漲2.8元/噸。

 

　　華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶運(yùn)價(jià)為66.0元/噸，周環(huán)比上漲1.5元/噸。廣州港煤炭庫(kù)存在本周略漲，基本維持在560萬(wàn)噸水平。

 

　　另一方面，數(shù)據(jù)顯示， 本周六種船型運(yùn)價(jià)五漲一跌，在十一之后首次出現(xiàn)下跌船型，另外，各船型上漲幅度也大幅縮窄，由此可見沿海煤炭運(yùn)價(jià)猛漲勢(shì)頭確實(shí)已經(jīng)得到遏制。

 

　　2013年，沿海煤炭運(yùn)價(jià)走勢(shì)異于往年，去年3月份中下旬，海運(yùn)費(fèi)達(dá)到一個(gè)峰頂，今年同期海上煤炭運(yùn)價(jià)水平保持平穩(wěn)，去年8月底，海運(yùn)費(fèi)漲至一定水平之后下跌，在8月底形成另一個(gè)峰頂，但是今年自8月初開始，海運(yùn)費(fèi)一直處于漲勢(shì)，十一之后更是漲勢(shì)迅猛。煤炭海上運(yùn)價(jià)對(duì)于市場(chǎng)需求反應(yīng)靈敏，甚至快于煤價(jià)對(duì)于市場(chǎng)的反應(yīng)速度，當(dāng)然其中不排除船東過度提價(jià)造成的漲勢(shì)大于需求的情況，但是從海運(yùn)費(fèi)走勢(shì)可以看出今年煤炭市場(chǎng)整體需求的走勢(shì)，目前煤市處于緩慢回暖期。