BDI猛漲背后是超跌反彈
2013-10-16 14:19:10
Landbridge平臺(tái)
編輯：?jiǎn)谭颉【W(wǎng)址：www.blh621.com
雖然BDI指數(shù)持續(xù)反彈，但連日來(lái)航運(yùn)板塊出現(xiàn)明顯調(diào)整，目前航運(yùn)板塊2013年A股和H股平均市凈率分別為1.3倍和0.8倍，處于歷史相對(duì)低位。但必須指出，BDI指數(shù)上揚(yáng)可能帶動(dòng)市場(chǎng)情緒并推動(dòng)股價(jià)表現(xiàn)出現(xiàn)反復(fù)，但交易性機(jī)會(huì)難以把握，超跌反彈行情不宜追高。
中長(zhǎng)期來(lái)看，年內(nèi)行業(yè)仍面臨較大的虧損壓力，且運(yùn)力過(guò)剩狀態(tài)短期難改。總體看行業(yè)目前仍處于周期底部回升階段，行業(yè)產(chǎn)能利用率仍處于底部區(qū)域，趨勢(shì)性拐點(diǎn)尚看不到。BDI走強(qiáng)短期內(nèi)減輕了干散貨經(jīng)營(yíng)的壓力，但扭轉(zhuǎn)上市公司業(yè)績(jī)需要看四季度市場(chǎng)需求，指數(shù)維持在2000點(diǎn)的盈虧平衡線以上。
從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，相比干散貨市場(chǎng)走強(qiáng)，油運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)則是漲跌互現(xiàn)，上周集運(yùn)市場(chǎng)歐美主干航線旺季貨量逐步接近尾聲，而運(yùn)力投放未見收縮，運(yùn)力過(guò)剩進(jìn)一步加劇導(dǎo)致運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行。
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