重貨中轉(zhuǎn)量大的釜山港恐受上海自貿(mào)區(qū)影響

2013-10-10 08:35:17
Landbridge平臺(tái)

因中國開始在上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)允許部分“外國船舶開展沿海國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)”，釜山港恐怕將受到不小的影響。fm5大陸橋物流聯(lián)盟

“沿海國際中轉(zhuǎn)限制”是禁止外國船只在本國港口停泊并進(jìn)行交易的規(guī)定。這是出于保護(hù)本國船只的目的。例如美國籍開往紐約的船只在山東青島裝載了集裝箱后，這艘船只就不能再在中國的其它城市卸載這批集裝箱，只能直接駛往國外。fm5大陸橋物流聯(lián)盟

　　往后雖然本國船只仍是所有主，但是限于稅金等問題而將船只停泊在國外的“方便旗船”，因此將會(huì)在沿岸允許國際船只的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。這種情況下天津等東北沿岸的港口發(fā)往釜山的年間7萬TEU（國際上規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)箱，1TEU就是壹個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為20英尺的集裝箱）規(guī)模的貨物將有壹部載往上海的可能性大大加強(qiáng)。

　　去年，釜山港處理的集裝箱為1740萬TEU，其中中轉(zhuǎn)貨物（814萬8000TEU）占48%。中轉(zhuǎn)貨物中，中國的物流量占到31%達(dá)到了252萬6000TEU。與歐洲、北美等國家中轉(zhuǎn)比重下降的趨勢相反，中國的比重比2004年增加了4%而躍居最大交易相對(duì)國。在這壹時(shí)期，釜山港的全體中轉(zhuǎn)貨物每年平均增加6.9%，但是釜山—中國的中轉(zhuǎn)貨物則增加了8.6%。即釜山港可以保持世界5大貿(mào)易港的過程中，中國中轉(zhuǎn)貨物在其中做了很大貢獻(xiàn)。

　　另壹面，上海的集裝箱處理量雖出于世界第壹，但國際中轉(zhuǎn)則只占了全體的5%。即目前為止只將重點(diǎn)放在了自體的輸出口貨物方面。不能排除如果沿岸擴(kuò)大國際中轉(zhuǎn)的話將會(huì)給釜山港帶來打擊的可能性。KOTRA上海貿(mào)易館金明信次長表示“如果上海解除所有的相關(guān)限制，那么年間新中轉(zhuǎn)集裝箱量將達(dá)到90萬TEU”。但是釜山港灣公司金仁寧科長則表示“目前為止，中國的中轉(zhuǎn)貨物量只有7萬TEU，因此不會(huì)對(duì)我們立即產(chǎn)生巨大的影響”。這也讓我們看出了“分析的溫度差”。

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