北歐航運業(yè)加緊追趕德國同行

2013-09-27 09:15:57
Landbridge平臺

最近一段時期，國際航運市場供需失衡情況沒有出現(xiàn)實質(zhì)性改善，集裝箱、干散貨航運市場持續(xù)低迷，運價下滑持續(xù)處于低位。不僅各國主要航運企業(yè)通過兼并和拋售資產(chǎn)等措施延續(xù)生存，航運業(yè)內(nèi)部的分支行業(yè)和外部相關(guān)服務(wù)企業(yè)也在采取措施爭取生存空間。在這種大環(huán)境下，北歐國家和德國在航運業(yè)和關(guān)聯(lián)行業(yè)中的競爭日趨激烈，北歐企業(yè)借助兼并重組追趕德國同行的步伐日益加快。B6N大陸橋物流聯(lián)盟

在工業(yè)革命的進程中，德國一直領(lǐng)先北歐國家。特別是在德國金融業(yè)的強力支持下，德國航運業(yè)在不少領(lǐng)域處于霸主地位。與此相對照的是，盡管擁有馬士基這樣的航運巨頭，北歐航運企業(yè)在業(yè)界并沒有完全占據(jù)上風(fēng)，尤其是在航運業(yè)的一些分支機構(gòu)中，提前起步的德國企業(yè)擁有不少優(yōu)勢。但是，隨著為德國航運業(yè)提供金融支持的德國銀行業(yè)出現(xiàn)巨額虧空，特別是德國北方銀行貸款損失翻倍的消息讓德國航運業(yè)及相關(guān)企業(yè)受到不小打擊。B6N大陸橋物流聯(lián)盟

　　在這種情況下，在航運業(yè)內(nèi)部的一些特殊分支中，財務(wù)狀況較好的北歐企業(yè)則試圖通過兼并努力追上德國企業(yè)。其中，多用途船運營商就是一個典型案例。專門提供大型機械和特殊機械吊裝服務(wù)的多用途船運營商是一個競爭激烈的分支行業(yè)。目前，這個行業(yè)中居世界首位的是位于德國不萊梅的BBC Chartering，北歐企業(yè)難以望其項背。為了應(yīng)對這一局面，本身就是世界級企業(yè)的丹麥Clipper Projects和Thorco Shipping最近決定實施合并。合并后的新公司在全球擁有11個分支機構(gòu)，新企業(yè)擁有90艘工程船，成為總部位于哥本哈根的世界第二大多用途船運營商，為縮小北歐企業(yè)和德國企業(yè)的距離邁出了關(guān)鍵一步。

　　在航運業(yè)的外圍，整合兼并的工作已經(jīng)持續(xù)了一段時間，這其中最突出的是船級社。船級社是出于保險或其他目的根據(jù)船舶狀況對船舶進行檢驗和分類的組織，船舶經(jīng)過分級則可以配合實施船舶保險，以便控制貿(mào)易風(fēng)險。目前，各主要海運大國均設(shè)有船級社。隨著航運業(yè)多年的持續(xù)低迷，為航運業(yè)提供服務(wù)的船級社業(yè)務(wù)量也逐步減少，一些大型船級社計劃從合并重組中尋求出路。在這一領(lǐng)域，北歐企業(yè)開始借機吞并德國企業(yè)。

　　日前，經(jīng)過數(shù)月籌備，挪威船級社(DNV)與德國勞氏船級(GL)合并的協(xié)議終于獲得歐盟批準(zhǔn)，這意味著新公司將整合兩家船級社的資源，從入級船舶載重噸角度講，兩家船級社合并成的DNV GL GROUP將成為全球最大船級社，年營業(yè)收入可達25億歐元，成為一家總部設(shè)在奧斯陸、在全球100多個國家擁有17000名員工的挪威公司。按照合并協(xié)議，新公司將強化在一些專業(yè)領(lǐng)域的地位，包括海事業(yè)務(wù)和整個石油天然氣價值鏈，同時每年公司會拿出營業(yè)收入的4%—5%用于研發(fā)創(chuàng)新服務(wù)。合并后，挪威船級社將擁有新公司63.5%的股份，而德國勞氏船級社的母公司Mayfair將擁有36.5%的股份。這家新成立的挪威公司將運營四大業(yè)務(wù)部門：海事、石油天然氣、能源和管理服務(wù)，公司僅將海事業(yè)務(wù)部門設(shè)在德國漢堡，其余部門均設(shè)在挪威。

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