上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)航運(yùn)業(yè)有望放寬外資準(zhǔn)入

2013-09-11 08:09:09
Landbridge平臺(tái)

隨著上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的獲批，自貿(mào)區(qū)實(shí)施細(xì)則成為市場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。據(jù)證券時(shí)報(bào)記者目前掌握的信息，航運(yùn)領(lǐng)域政策有望在放寬外資準(zhǔn)入等方面做出重大突破。yvM大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，上海自貿(mào)區(qū)開放措施的上報(bào)建議包括，放寬中外合資、中外合作國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)的外資股比限制；允許中資公司擁有或者控股擁有的非五星旗船先行先試外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱在國(guó)內(nèi)沿海港口和上海港之間的沿海捎帶業(yè)務(wù)；允許設(shè)立外商獨(dú)資國(guó)際船舶管理企業(yè)等方面內(nèi)容。yvM大陸橋物流聯(lián)盟

　　“這些措施以前都是不開放的。”上海盛龍船務(wù)公司總經(jīng)理嚴(yán)偉剛表示。據(jù)了解，由于在國(guó)內(nèi)沿海港口捎帶集裝箱屬于內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，此前，懸掛巴拿馬等國(guó)旗的外籍船舶不允許從事上述業(yè)務(wù)，即便這些船實(shí)際上是屬于中資公司的。

　　因?yàn)椋鶕?jù)2004年頒布的《外商投資國(guó)際海運(yùn)業(yè)管理規(guī)定》，設(shè)立外商投資國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)需以中外合資或中外合作企業(yè)形式設(shè)立，外商的出資比例不得超過(guò)49%。這意味著此前外商投資即便達(dá)到49%的上限，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的絕對(duì)控股。此外，受資格限制，外籍船舶無(wú)法開展國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)。但如今，以上限制有望被一一打破。

　　“最讓我吃驚的是在開放措施中提到允許設(shè)立外商獨(dú)資國(guó)際船舶管理企業(yè)，這意味著自貿(mào)區(qū)內(nèi)的航運(yùn)業(yè)將進(jìn)一步對(duì)外資開放。” 嚴(yán)偉剛表示。

　　擁有洋山港一、二、三期碼頭資產(chǎn)的上港集團(tuán)（行情，問(wèn)診）近期成為資本市場(chǎng)的寵兒，股價(jià)半個(gè)月內(nèi)翻番。公司董秘張欣對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示，從上海發(fā)展國(guó)際航運(yùn)中心的角度來(lái)說(shuō)，送審稿中提到的內(nèi)容將原來(lái)的一些約束性政策做了突破和調(diào)整，總體上來(lái)說(shuō)會(huì)有利于上海港口的發(fā)展。

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