馬士基：未來貨量增長較高峰期低一半

　　馬士基航運(yùn)首席執(zhí)行官日前表示，隨著全球產(chǎn)業(yè)分工重新洗牌，集裝箱航運(yùn)業(yè)過去20年動(dòng)輒年增長10%的情況已經(jīng)不可能再持續(xù)，美國與歐洲的海外制造模式已開始改變，全球產(chǎn)業(yè)分工的重新洗牌，將是導(dǎo)致海運(yùn)業(yè)貨運(yùn)需求成長不如以往的主要原因。全球海運(yùn)業(yè)者未來需要接受貨量年增率可能僅4-5%的現(xiàn)實(shí)。近年來馬士基靠優(yōu)化船隊(duì)經(jīng)營成本、改善船舶營運(yùn)效益。未來馬士基航運(yùn)將共有20艘18000TEU集裝箱船，將可壓低單位營運(yùn)成本達(dá)30%，以適應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變遷。他認(rèn)為，全球集裝箱海運(yùn)業(yè)者要有行業(yè)進(jìn)入低成長期的準(zhǔn)備，并據(jù)此做出改變。h4q大陸橋物流聯(lián)盟

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