長航鳳凰資金鏈隨時斷裂

　　*ST鳳凰，這家在長江邊上主營業務為干散貨的航運公司，正經歷著它最艱難的時光。Q8e大陸橋物流聯盟

　　由于行業集體低迷，公司2011年和2012年連續兩年虧損，今年一季度，上市公司虧損1.9億元，上市公司面臨退市風險。一季報還顯示，公司經營活動產生的現金流量為-836萬元，負債58.46億元，資產負債率高達115%，且目前正遭遇銀行集體逼債。Q8e大陸橋物流聯盟

　　“現在公司還沒有什么打算，整個行業不景氣，我們也沒有什么很好的辦法。”*ST鳳凰一高管告訴21世紀網，公司的資金鏈完全可能斷裂。“現在就是想辦法來熬。”Q8e大陸橋物流聯盟

　　“現在來看，情況并沒有改善。照現在的走勢，今年虧損的可能性會比較大。”*ST鳳凰董事會秘書李嘉華告訴21世紀網。“大股東是否有重組想法，管理層面不太清楚。”Q8e大陸橋物流聯盟

　　無利好或繼續虧損Q8e大陸橋物流聯盟

　　在過去的一年，*ST鳳凰的日子很不好過。Q8e大陸橋物流聯盟

　　2011年，公司虧損8.83億元，2012年虧損數字增加至18.95億元，長航鳳凰（2.20，0.00，0.00%）因此“披星戴帽”成為*ST鳳凰。Q8e大陸橋物流聯盟

　　進入2013年，*ST鳳凰的業績仍不見好轉，3個月即虧損1.9億元，經營活動中產生的現金流量為-836萬元。Q8e大陸橋物流聯盟

　　*ST鳳凰業績大跌主要歸因于航運行業整體的不景氣。“行業整體是這樣，不只是我們一家公司。”李嘉華這樣說。Q8e大陸橋物流聯盟

　　*ST鳳凰坦承，干散貨行業目前存在產能過剩、需求不振、效益艱難等問題。特別是對長江沿線干散貨行業而言，整體性運營艱難，資本投資熱情度不高，目前的結構性格局在短期內不會發生根本性的變化。Q8e大陸橋物流聯盟

　　*ST鳳凰如今之困境，除了航運業整體不景氣，逆勢負債擴張是不容忽視的原因。當其他航運企業開始縮減項目時，*ST鳳凰卻選擇了背道而馳。Q8e大陸橋物流聯盟

　　2010年起，雖然主營業務干散貨一直在虧損，但上市公司并沒有停止正在建設的散貨船。2010年，公司追加17.3億元，繼續散貨船項目的完成。2011年，上市公司籌資近40億元，大部分來自于銀行的借貸。籌到的資金，一方面補充現金流，另一方面用于船舶的建造及投資中。Q8e大陸橋物流聯盟

　　上市公司在年報中稱，大規模的投資，造成了運營成本的大幅上漲，與此同時當期運價卻出現了明顯的下滑。另外，沿海和遠洋大量新船投入營運，高油價、高財務費用也讓效益壓力驟增。Q8e大陸橋物流聯盟

　　除上述因素外，燃油價格持續高位運行等導致相關航運成本攀升，公司的營運能力收到了拖累。Q8e大陸橋物流聯盟

　　“還沒有辦法對全年業績作出預期。現在來看，情況并沒有改善。照現在的走勢，今年虧損的可能性會比較大。”李嘉華說，還沒有聽到積極的信號，現在的信息都是負面的。Q8e大陸橋物流聯盟

　　資金鏈隨時斷裂Q8e大陸橋物流聯盟

　　一面是巨額的虧損，一面則是天文數字般的負債：截止今年3月份末，上市公司的負債高達58.46億元，凈資產是-8.46億元，資產負債率高達115%，也就是說，現在的*ST鳳凰，正處于嚴重的資不抵債階段。Q8e大陸橋物流聯盟

　　翻閱上市公司近3年的年報，21世紀網發現，*ST鳳凰一直在高負債運營。誠如*ST鳳凰董秘李嘉華所言，公司在很多時候都是高負債運營，也存在低的時候，資產負債率在50%左右。Q8e大陸橋物流聯盟

　　2010、2011、2012這三年，其負債分別為66.4億元、85.9億元、58.2億元。雖然2012年是這三年中負債最少的一年，不過由于固定資產和在建工程的縮水，使得非流動資產大幅縮水了近32個億，公司資產負債率也從2010年的85.38%暴增至2012年的110.88%。Q8e大陸橋物流聯盟

　　而在之前，因為有來自銀行的大量借貸，公司的資金鏈沒有出現太大的問題。但最近兩年連續巨額虧損，使得*ST鳳凰失血嚴重，其對資金的需求更為強烈。不過由于業績不理想以及自身的高負債，其想從銀行貸款難上加難。Q8e大陸橋物流聯盟

　　“現在公司還不起銀行的錢。公司每個月都會和銀行談貸款的事情。目前情形來看，從銀行借錢很難。”李嘉華說。Q8e大陸橋物流聯盟

　　*ST鳳凰一高管告訴21世紀網，資金鏈完全可能斷裂。現在就是想辦法來熬。銀行的錢還不起，沒法還。不只是我們一家企業，行業里所有的公司都賺不到錢。Q8e大陸橋物流聯盟

　　熬到什么時候？誰又會是*ST鳳凰的救世主？Q8e大陸橋物流聯盟

　　拍賣抵債Q8e大陸橋物流聯盟

　　屋漏偏逢連陰雨。由于沒有在規定時間內歸還銀行借款及支付相應的利息，幾家銀行一紙訴狀把*ST鳳凰告上了法庭。Q8e大陸橋物流聯盟

　　截至截稿，*ST鳳凰的到期欠款包括中國進出口銀行、光大銀行武漢分行、招商銀行武漢青島路支行、上海浦發銀行武漢分行等在內的四家銀行共計14.3億元的本金，以及2300多萬的利息。Q8e大陸橋物流聯盟

　　因為無力支付，法院已經同意拍賣旗下運營船舶長航靜海、長航茂海，所得款項用于歸還拖欠中國進出口銀行的欠款。目前，這兩艘船舶進入了拍賣程序。Q8e大陸橋物流聯盟

　　據悉，這兩艘待拍賣的船舶仍在運營中。2012年該兩艘船舶運營效益為虧損3180萬元，今年1-5月運營效益為虧損1616萬元。Q8e大陸橋物流聯盟

　　除本次要拍賣的兩艘船舶之外，因為拖欠貸款，*ST鳳凰目前還有30多艘船舶處于在押狀態。如果*ST鳳凰仍未能歸還其他銀行的欠款，很有可能質押的船舶被拍賣用于還債。不過，李嘉華認為，在現在的行情下，賣掉這些負債經營的資產，相當于減虧。Q8e大陸橋物流聯盟

　　與此同時，由于沒有按時歸還光大銀行武漢分行的欠款，法院依銀行申請，凍結了上市公司所持有的長航鳳凰（香港）投資發展有限公司100%的股權及重慶新港長龍物流有限責任公司28%的股權。Q8e大陸橋物流聯盟

　　抵押拍賣資產遠不能從根本上解決上市公司的問題。實際上，上市公司曾希望通過重組擺脫困境。Q8e大陸橋物流聯盟

　　2011年，上市公司曾打算重組，當時重組方式是：“擬采取吸收合并等重組方式，對包括本公司、中外運航運有限公司（紅籌股）、中國租船有限公司等在內的數家干散貨企業進行重組整合為一個上市公司，以實現集團散貨版塊業務整體上市目的。”Q8e大陸橋物流聯盟

　　不過，重組最后以失敗告終。公司稱，由于重組方案中涉及的境內外企業較多，相關利益比較復雜，最終各方沒有達成共識。Q8e大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682