我國(guó)航運(yùn)業(yè)深陷市場(chǎng)低谷

　　歐洲經(jīng)濟(jì)疲軟不振，美國(guó)經(jīng)濟(jì)反彈乏力，中國(guó)經(jīng)濟(jì)調(diào)整轉(zhuǎn)型。中國(guó)航運(yùn)業(yè)在復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易走勢(shì)中，海運(yùn)貿(mào)易量大幅下滑，遭遇嚴(yán)重的航運(yùn)“寒流”，經(jīng)受行業(yè)低迷的深重考驗(yàn)。在低迷中謀變，從逆境中破局，中國(guó)航運(yùn)業(yè)正奮力突圍，尋求走出危機(jī)之路。BzX大陸橋物流聯(lián)盟

　　航運(yùn)業(yè)雖然深陷市場(chǎng)低谷，暫無(wú)復(fù)蘇景象，但值得欣慰的是，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)正在積極應(yīng)戰(zhàn)，盡管舉措“慘烈”卻為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)生機(jī)。中國(guó)航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部盤整的力度正逐步升溫，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生劇烈演變。有危機(jī)，就有機(jī)遇；有競(jìng)爭(zhēng)，才有提高。BzX大陸橋物流聯(lián)盟

　　從行業(yè)發(fā)展環(huán)境來(lái)看，中國(guó)航運(yùn)業(yè)欲求長(zhǎng)治久安，從容面對(duì)周期性的經(jīng)濟(jì)震蕩。除業(yè)界本身優(yōu)化資源配置，提升經(jīng)營(yíng)管理水平外，還應(yīng)該從國(guó)家戰(zhàn)略高度界定航運(yùn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位，將其納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，盡快制定促進(jìn)中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。BzX大陸橋物流聯(lián)盟

　　當(dāng)前，航運(yùn)振興規(guī)劃正處于“只聽樓梯響，不見人下來(lái)”的階段，盡管市場(chǎng)翹首以盼，但事關(guān)重大，必須謀定而后動(dòng)；中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)以及中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)作為中央企業(yè)，在航運(yùn)低谷中面臨著不同的境遇，無(wú)論是售賣資產(chǎn)，還是加速擴(kuò)張，它們的所作所為都是中國(guó)航運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀的縮影。BzX大陸橋物流聯(lián)盟

　　無(wú)論是行業(yè)、產(chǎn)業(yè)，還是企業(yè)，都在蓄勢(shì)待發(fā)，靜待云開月明，共享行業(yè)復(fù)蘇盛宴。BzX大陸橋物流聯(lián)盟
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