馬士基：集裝箱船需求增長將放緩

　　馬士基航運(yùn)北歐主管表示，在接下去的幾年里，由于全球化步伐減緩，集運(yùn)業(yè)的需求增長可能難以回歸危機(jī)前的水平。nHG大陸橋物流聯(lián)盟

　　在慕尼黑的一次海事會(huì)議上，主管Karsten Kildahl稱，相比于過去集運(yùn)業(yè)需求增長率為全球經(jīng)濟(jì)增長率的三倍甚至更多，今后需求增長率可能與經(jīng)濟(jì)增長率持平或者不超過經(jīng)濟(jì)增長率的1.5倍。nHG大陸橋物流聯(lián)盟

　　Kildahl表示，過去幾十年來集運(yùn)業(yè)需求在全球化背景下迅速增長，但未來的增長將會(huì)同全球貿(mào)易增長更為一致，因?yàn)闆]有多少公司現(xiàn)在能做到自己集運(yùn)貨品，也沒有多少公司能做到承接外包項(xiàng)目。nHG大陸橋物流聯(lián)盟

　　在遭遇危機(jī)的第五個(gè)年頭，集運(yùn)業(yè)正經(jīng)受著全球貿(mào)易增長減緩、船舶運(yùn)力過剩與運(yùn)費(fèi)率降低的三重打擊。德魯里海事服務(wù)5月16日稱，隨著新的大集裝箱船進(jìn)入市場，2013年船隊(duì)增加將達(dá)到7.5%，而需求增加僅為4.5%，供需不平衡的狀態(tài)很可能會(huì)繼續(xù)。nHG大陸橋物流聯(lián)盟

　　Kildahl認(rèn)為，運(yùn)力過剩風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)在今后幾年里一直持續(xù)，而班輪公司將不得不廢棄舊船來購買新船。作為全球最大的集裝箱班輪公司，Kildahl表示馬士基航運(yùn)，以及其他公司必須努力解決這一困境，坐視不理不會(huì)使供需平衡恢復(fù)。nHG大陸橋物流聯(lián)盟

　　赫伯羅特全球市場主管Uwe Lindermann在會(huì)議上表示，雖然高需求增長率已經(jīng)成為過去，但集運(yùn)業(yè)務(wù)顯然還會(huì)繼續(xù)增長。nHG大陸橋物流聯(lián)盟

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