貨量上漲動能匱乏 綜合指數(shù)走勢偏弱

　　中國出口集裝箱運(yùn)輸市場周度報告 (2013.06.07)   G6o大陸橋物流聯(lián)盟

　　本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體行情表現(xiàn)穩(wěn)中有跌。歐地航線走勢持續(xù)分化：一方面，歐洲航線貨量表現(xiàn)差強(qiáng)人意，市場運(yùn)價跌至一年內(nèi)最低位；另一方面，近期齋月貨量涌現(xiàn)，航商收緊艙位供給，地中海航線市場運(yùn)價承接上周上行走勢。6月7日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為1028.90點(diǎn)，較上周微跌0.6%；上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)為981.73點(diǎn)，較上周下跌3.2%。G6o大陸橋物流聯(lián)盟

　　歐洲航線，貨量不足加上艙位供給持續(xù)寬裕導(dǎo)致本周船舶平均艙位利用率僅為80%左右。截至本周，歐洲航線的市場運(yùn)價已經(jīng)連續(xù)10周下跌，最低運(yùn)價不足500美元/TEU, 創(chuàng)下一年以來的最低位，加上預(yù)期7月漲價計劃的持續(xù)升溫，令本周運(yùn)價跌幅有所收窄。6月7日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至歐洲航線運(yùn)價指數(shù)為1114.07點(diǎn)，較上周下跌2.2%，跌幅較上周收縮個3.2個百分點(diǎn)。由于貨量表現(xiàn)低迷，各大航商紛紛推遲6月中漲價計劃至7月初，并在近期推出臨時性停航計劃以期7月漲價能獲得更好的漲價效果。G6o大陸橋物流聯(lián)盟

　　地中海航線，齋月貨量近期有所涌現(xiàn)，加上航商近期采取臨時性停航措施收緊艙位供給，本周船舶平均艙位利用率大幅上升至95%以上，部分航次滿艙出運(yùn)。受此鼓舞，上周未漲價航商于本周紛紛跟進(jìn)，市場運(yùn)價承接上周升勢繼續(xù)收紅。6月7日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至地中海基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1222美元/TEU，較上周上漲1.2%，本周歐地航線市場運(yùn)價價格價差超600美元/TEU。G6o大陸橋物流聯(lián)盟

　　北美航線，正值航線貨量淡旺交替期，貨量總體表現(xiàn)偏弱，然而航商運(yùn)力卻逐步放開，總體市場運(yùn)價下行壓力偏大。本周，上海出發(fā)至美東航線船舶平均艙位利用率達(dá)95%，部分航次滿艙出運(yùn)；至美西航線船舶平均裝載率不足90%。6月7日，反映總體市場的上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至美西、美東航線運(yùn)價指數(shù)分別為1088.85點(diǎn)、1223.97點(diǎn)，與上周基本持平；反映即期市場的上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1949美元/FEU、3102美元/FEU，較上周分別下降2.9%、2.3%。由于近期市場運(yùn)價總體低迷，部分航商宣布，美西、美東航線將跟隨歐洲航線于7月1日上調(diào)運(yùn)價，漲幅分別為400美元/FEU,600美元/FEU。G6o大陸橋物流聯(lián)盟

　　波斯灣航線, 齋月前貨量繼續(xù)推高本周艙位利用率至九成以上。但個別航商的“價格戰(zhàn)”導(dǎo)致波斯灣航線市場運(yùn)價于本周重回下行通道。6月7日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)附加費(fèi)）為892美元/TEU，較上周下跌8.4%。G6o大陸橋物流聯(lián)盟

　　日本航線，市場貨量總體平穩(wěn)，上海港船舶平均艙位利用率約為65%，市場運(yùn)價小幅上漲。6月7日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)為747.15點(diǎn)，較上周上漲1.1%。G6o大陸橋物流聯(lián)盟
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