亞歐線前景堪憂

　　今年年初，考慮到春節(jié)長假的影響，船公司紛紛調(diào)整各自在亞歐線上的航次安排，適當(dāng)停開部分航次以抵消長假帶來的貨量下滑的影響，希望以此穩(wěn)固亞歐線運力供需狀況，有所擔(dān)憂的是在3月以后，船公司航次恢復(fù)正常運營，亞歐線運力狀況或?qū)⒁挥|即發(fā)，不甚樂觀。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

　　而今，當(dāng)時的擔(dān)憂誠然變成了現(xiàn)實。幾個月以來，亞歐線的表現(xiàn)很不理想。運力過剩的影響愈發(fā)變得明顯，亞歐線運價自3月以后開始呈自由落體式發(fā)展，一路向下。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

　　有部分航線的價格甚至暴跌8%和10%，一些船公司本計劃于3月中旬推行的漲價計劃也介于市場形勢之惡劣而流于紙上，未得以實施。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

　　馬士基作為全球船公司的龍頭大哥，一直試圖提漲亞歐線運價行情，盡管如此，馬士基總裁安仕年對于今年整年的亞歐線行情，表示不樂觀，預(yù)測在本年內(nèi)，亞歐線恐難以復(fù)蘇。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

　　今年以來，大型集裝箱船運力持續(xù)不斷的涌入亞歐線，無疑是給本就飽受過剩壓力的亞歐線雪上加霜，壓力一再升高。近日，業(yè)內(nèi)熱議運價大戰(zhàn)或爆發(fā)，如果運價大戰(zhàn)真的開打，那亞歐線會走向何方，真是充滿了變數(shù)。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

　　目前，亞歐線上的船公司已經(jīng)在虧本經(jīng)營，幾次提漲運價未有理想中的效果，甚至有部分船公司的運價已經(jīng)告負，日前，船公司紛紛宣布了一些提價計劃，7月1日開始實行的漲價計劃究竟能否徹底的實現(xiàn)還有待考證。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

　　亞歐線眼下猶如綁緊的弦，似乎已經(jīng)達到了它的極限，如再稍微用力，就會斷裂，貨源不足與過剩壓力的兩面夾擊下，未來半年多的日子里，亞歐線注定要走的艱難跌宕。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

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