亞歐線前景堪憂

　　今年年初，考慮到春節(jié)長(zhǎng)假的影響，船公司紛紛調(diào)整各自在亞歐線上的航次安排，適當(dāng)停開(kāi)部分航次以抵消長(zhǎng)假帶來(lái)的貨量下滑的影響，希望以此穩(wěn)固亞歐線運(yùn)力供需狀況，有所擔(dān)憂的是在3月以后，船公司航次恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，亞歐線運(yùn)力狀況或?qū)⒁挥|即發(fā)，不甚樂(lè)觀。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

　　而今，當(dāng)時(shí)的擔(dān)憂誠(chéng)然變成了現(xiàn)實(shí)。幾個(gè)月以來(lái)，亞歐線的表現(xiàn)很不理想。運(yùn)力過(guò)剩的影響愈發(fā)變得明顯，亞歐線運(yùn)價(jià)自3月以后開(kāi)始呈自由落體式發(fā)展，一路向下。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

　　有部分航線的價(jià)格甚至暴跌8%和10%，一些船公司本計(jì)劃于3月中旬推行的漲價(jià)計(jì)劃也介于市場(chǎng)形勢(shì)之惡劣而流于紙上，未得以實(shí)施。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

　　馬士基作為全球船公司的龍頭大哥，一直試圖提漲亞歐線運(yùn)價(jià)行情，盡管如此，馬士基總裁安仕年對(duì)于今年整年的亞歐線行情，表示不樂(lè)觀，預(yù)測(cè)在本年內(nèi)，亞歐線恐難以復(fù)蘇。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

　　今年以來(lái)，大型集裝箱船運(yùn)力持續(xù)不斷的涌入亞歐線，無(wú)疑是給本就飽受過(guò)剩壓力的亞歐線雪上加霜，壓力一再升高。近日，業(yè)內(nèi)熱議運(yùn)價(jià)大戰(zhàn)或爆發(fā)，如果運(yùn)價(jià)大戰(zhàn)真的開(kāi)打，那亞歐線會(huì)走向何方，真是充滿了變數(shù)。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

　　目前，亞歐線上的船公司已經(jīng)在虧本經(jīng)營(yíng)，幾次提漲運(yùn)價(jià)未有理想中的效果，甚至有部分船公司的運(yùn)價(jià)已經(jīng)告負(fù)，日前，船公司紛紛宣布了一些提價(jià)計(jì)劃，7月1日開(kāi)始實(shí)行的漲價(jià)計(jì)劃究竟能否徹底的實(shí)現(xiàn)還有待考證。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

　　亞歐線眼下猶如綁緊的弦，似乎已經(jīng)達(dá)到了它的極限，如再稍微用力，就會(huì)斷裂，貨源不足與過(guò)剩壓力的兩面夾擊下，未來(lái)半年多的日子里，亞歐線注定要走的艱難跌宕。jJt大陸橋物流聯(lián)盟

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