集裝箱船新造訂單量呈現(xiàn)復(fù)蘇

　　今年截至5月，全球造船業(yè)界的集裝箱船新造項(xiàng)目已經(jīng)直逼到去年年均接單業(yè)績(jī)。fN1大陸橋物流聯(lián)盟

　　根據(jù)Clarkson Research，今年截至4月，全球集裝箱船新簽合同規(guī)模共43艘，根據(jù)本報(bào)計(jì)算，繼5月份以后接單量共有31艘，今年截至現(xiàn)在累計(jì)共有74艘訂單，已經(jīng)接近于去年年均的77艘。fN1大陸橋物流聯(lián)盟

　　根據(jù)Clarkson及本報(bào)的統(tǒng)計(jì)合算，今年8000TEU級(jí)以上的大型集裝箱船累計(jì)接單業(yè)績(jī)?yōu)?0艘，3000-8000TEU級(jí)中型集裝箱船6艘，3000TEU以下小型集裝箱船18艘。尤其在今年本月內(nèi)，18400TEU級(jí)超大型集裝箱船訂單共有5艘、9000TEU級(jí)大型集裝箱船2艘、8800TEU級(jí)14艘、8700TEU級(jí)4艘、2500TEU級(jí)3艘、2200TEU級(jí)2艘以及1100TEU級(jí)1艘等，竟共有31艘訂單。fN1大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)分析，今年以大型及小型集裝箱船為主，其訂單量呈現(xiàn)增加趨勢(shì)，其主要是因?yàn)樾略齑瑑r(jià)下降到接近最低點(diǎn)、業(yè)界對(duì)最新的Eco-Design開發(fā)熱風(fēng)以及相比其他船舶更容易簽署長(zhǎng)期包租合同等情況誘發(fā)的現(xiàn)象。fN1大陸橋物流聯(lián)盟

　　奧斯陸股市上市的船舶投資公司SinOceanic Shipping ASA表示，“從中長(zhǎng)期來(lái)看，集裝箱船的新造船價(jià)或許持續(xù)上升，目前還可以較容易簽署長(zhǎng)期包租合同，所以對(duì)集裝箱船的投資相比對(duì)散貨船、油輪等其他商船的投資更具優(yōu)勢(shì)。”fN1大陸橋物流聯(lián)盟

　　SinOceanic Shipping ASA公司，上周與中國(guó)民營(yíng)造船廠金海重工股份有限公司簽署了10艘8800TEU級(jí)大型集裝箱船新造合同。SinOceanic公司還強(qiáng)調(diào)稱，此次通過(guò)國(guó)外船東的合作，訂造最尖端的“Super-Eco”船舶，其將滿足于IMO CSS Code、提高親環(huán)境性，也滿足于國(guó)際規(guī)范。fN1大陸橋物流聯(lián)盟

　　此外，紐約股市上市的Ship Finance International公司近日在韓國(guó)造船廠也訂造了4艘8700TEU級(jí)超巴拿馬型大型集裝箱船，該公司表示，此次要建造的船舶將引進(jìn)最新的Eco-Design，眼下正與多家集裝箱船公司為了簽署長(zhǎng)期包租合同進(jìn)行相關(guān)的協(xié)商。fN1大陸橋物流聯(lián)盟
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