航運市場要回暖了嗎

　　作為全球最大的航運企業——丹麥馬士基航運，自去年以來的表現一直被業界褒獎。qCr大陸橋物流聯盟

　　2012年，馬士基航運實現了全面扭虧，盡管只是扭虧，但這在全行業赤字一片的形勢下，顯得格外醒目，可以說，這位龍頭大哥此次的表率作用和榜樣形象建立的很好。qCr大陸橋物流聯盟

　　日前，一季度業績報顯示，馬士基航運迎來了開門紅。馬士基航運在今年首季盈利2.04億美元，這個數字跟去年同期的5.99億美元虧損相比較，實現了逆轉。照這個形勢預測，如果不出意外的話，馬士基在2012年到2013年將會實現全面扭虧到全面盈利的大反轉。在今年全球航運形勢不甚明朗的態勢下，馬士基航運一季度盈利的消息對全行業來說可算是打了一針強心劑，振奮了信心。有樂觀人士把馬士基在首季度取得的成績看作是航運業今年回暖的一個信號，那么究竟行業在今年能否回暖或者是否已經有了一絲回暖的跡象呢？qCr大陸橋物流聯盟

　　根據5月3日上海航交所發布的數據可知，集裝箱運價仍然在降，之前本略微有些好轉的苗頭在新增運力過多的打擊下，運價一度回落到2012年2月的水平，而部分船公司為了搶占市場重燃價格戰的機會越來越大，市場前景不樂觀。qCr大陸橋物流聯盟

　　國際經濟低迷，大宗商品價格下挫，導致干散貨運價疲態盡現，整個市場相當低迷。從目前的種種表現及市場供求未來走勢的預測分析，干散貨航運市場運價未來或繼續走低，如轉好可能發生在夏季高峰期。qCr大陸橋物流聯盟

　　中國作為海運大國，國內中小航企的日子愈發難過，部分企業已經到了資不抵債的境地，隨時面臨破產風險。國內大型航運央企如中國遠洋、長航鳳凰等接連“披星戴月”更是對國內航運市場回暖信心造成強烈的打擊，生死大考是是航企接下來必須要面對的，這無疑是航運史上最大的一次航運危機。qCr大陸橋物流聯盟

　　由于全球經濟復蘇滯緩，航運市場運力過剩矛盾難消，航運業恐怕難以在今年走出低谷。盡管如此，在今年實現開門紅的馬士基的標桿作用是不可無視的，如文前說道，馬士基的盈利是一劑強心劑，雖然劑量尚小，療效尚弱，但航運企業如果都能以其為榜樣，努力實現扭虧繼而盈利，那么市場回暖也是指日可待。qCr大陸橋物流聯盟

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