出口集裝箱運輸市場評述

　　運輸需求表現平淡 綜合指數繼續下跌bVY大陸橋物流聯盟

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情繼續呈下行態勢。遠洋航線運輸需求增勢不濟，導致市場運力供大于求的態勢持續加劇，總體運價水平繼續下調。5月17日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1069.97點，較上期下跌1.2%；上海出口集裝箱運價指數為990.78點，較上周下跌1.9%。bVY大陸橋物流聯盟

　　歐洲航線，進入5月中旬，運輸需求逐步邁入由淡轉旺的貨量上升期，本周貨量繼續呈小幅上升態勢。但第二季度以來新船交付量持續上升驅使班輪公司將大量運力投入歐洲航線，運力增長高于需求增速導致供大于求的形勢進一步加劇。船公司為攬取貨量不斷加大降價力度，市場運價自第二季度以來呈逐周下跌態勢，至本周累積運價跌幅已超過400美元/TEU，部分航次最低運價已跌破600美元/TEU。5月17日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲航線運價指數為1247.83點，較上周下跌3.4%，較第二季度初下跌13.3%。地中海航線，本周市場行情總體下行，但降勢有所趨緩。地西航線，受西班牙、意大利等傳統進口國經濟持續不振、消費者信心萎靡影響，運輸需求延續下行走勢，供求失衡不斷擴大，市場運價繼續下跌，部分航次最低運價已至700美元/TEU以下；地東航線，隨著地東、北非、黑海沿岸國家的齋月節逐步來臨，運輸需求開始呈現較為明顯的上升趨勢，供求矛盾有所緩和，部分船公司嘗試上調運價，漲幅在100美元/TEU左右。5月17日，上海航運交易所發布的中國出口至地中海航線運價指數為1206.72點，較上周下跌2.1%，跌幅比上周收縮3個百分點。bVY大陸橋物流聯盟

　　北美航線，5月以來美國經濟的復蘇勢頭愈發明顯，推動運輸需求總體呈上升態勢。鑒于此，近期各大船公司陸續加大了運力投入，一方面，現有經營者以新增船舶、大船換小船的方式擴大艙位供給，另一方面，部分新班輪公司也開始進入北美航線市場。運力規模大幅擴張平抑了需求上升所帶來的利好因素，供求關系未見明顯改善，美西航線船舶平均艙位利用率維持在85%左右；美東航線運力投入相對較少，船舶平均艙位利用率在九成左右。運價方面，本周市場運價走勢出現分化，部分船公司受貨量上升鼓舞開始執行運價上調計劃，漲幅在200～300美元/FEU不等，但仍有部分船公司為擴大市場份額以50～100美元/FEU的幅度繼續下調運價。5月17日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為2012美元/FEU、3169美元/FEU，分別較上周微漲0.8%、0.5%。bVY大陸橋物流聯盟

　　波紅航線，受中東政局動蕩、消費者信心不足影響，近期運輸需求維持低迷態勢，盡管部分船公司采取臨時停航措施，但供求關系未見明顯改善，船舶平均艙位利用率基本維持在85%左右。由于貨量支撐力度不足，市場運價未能延續上周的上漲行情，波斯灣航線運價下滑至900/TEU左右，紅海航線運價上周幾乎未見上漲，本周則繼續徘徊在700～800美元/TEU之間。上海航運交易所發布的中國出口至波紅航線運價指數為1127.51點，較上周下跌1.0%。bVY大陸橋物流聯盟

　　日本航線，收貨地小長假結束推動本周貨量大幅上揚，上海港船舶平均艙位利用率上升至70％左右，市場運價基本穩定。5月17日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為754.26點，與上周基本持平。 bVY大陸橋物流聯盟
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