船市運力過剩短期難緩解

　　連云港解散參股公司 中海集運抄底購船S7i大陸橋物流聯(lián)盟

　　航運市場持續(xù)低迷拖累航運造船企業(yè)一季度業(yè)績，一些企業(yè)還未度過寒冬便已倒下。連云港（601008）7日公告稱，由于受國際金融、經(jīng)濟萎靡不振的影響，連云港中遠船務(wù)工程有限公司修造船等業(yè)務(wù)嚴重滑坡，經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)連續(xù)虧損，決定提前解散終止營業(yè)，一些中小船企也面臨“接單難、交船難、盈利難”的局面。S7i大陸橋物流聯(lián)盟

　　資料顯示，中遠船務(wù)由連云港與中遠船務(wù)工程集團有限公司按照4:6的股比于2008年2月合資設(shè)立，注冊資本1.8億元，經(jīng)營期限30年，經(jīng)營范圍為船務(wù)工程設(shè)計施工、船舶、海洋工程及相關(guān)鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計等。S7i大陸橋物流聯(lián)盟

　　年報顯示，2012年連云港3家控股子公司和6家參股公司中，連云港中遠船務(wù)工程有限公司凈利潤為-8097萬元，虧損額居首位，連云港投資損失在3239.07萬元。S7i大陸橋物流聯(lián)盟

　　在船市一片低迷之際，卻有企業(yè)開始抄底購船，中海集運斥資42億元購置集裝箱船舶。中海集運分析稱，目前造船價格正處于市場低谷，2013年2月 Clarkson新造船價值數(shù)為126.4點，環(huán)比上漲0.2點，此次上漲是自2011年6月后首次上漲預(yù)計新船造價或已基本觸底，再度出現(xiàn)大幅下降的可能性不大。隨著新船訂單的增加，新造船價格或企穩(wěn)反彈。因此，目前訂造新船時機較好，風(fēng)險較低。S7i大陸橋物流聯(lián)盟

　　對于有企業(yè)開始抄底購船的動作，廣船國際人士對記者表示，一兩家的動作并不能代表行業(yè)的趨勢，雖然造船市場并未出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)暖的跡象，但是各家企業(yè)的市場策略不同，有的是變賣資產(chǎn)收緊過冬，有些企業(yè)則是趁機低價擴大市場和規(guī)模，押注未來行業(yè)景氣度回升。S7i大陸橋物流聯(lián)盟

　　中海集運也指出，本次交易將優(yōu)化公司船隊結(jié)構(gòu)、擴增運力規(guī)模，提升綜合競爭力，從而進一步完善公司全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮規(guī)模成本優(yōu)勢。S7i大陸橋物流聯(lián)盟

　　分析：運力過剩短期難緩解S7i大陸橋物流聯(lián)盟

　　繼去年業(yè)績大幅下滑后，連日來航運、造船企業(yè)公布的一季報顯示，部分公司的業(yè)績?nèi)源蠓禄Ｖ袊耙患径葍衾麧櫈?074萬元，同比下滑73.08%，中船股份一季度虧損2668.90萬元，同比下滑867.33%。虧損王*ST遠洋一季度凈利潤虧損19.88億元，虧損額度同比減少26.25%。S7i大陸橋物流聯(lián)盟

　　中國船舶協(xié)會調(diào)查稱，今年一季度在全球造船市場趨于回暖的影響下，我國船舶行業(yè)新接訂單同比大幅增長，但是造船完工量繼續(xù)下降，重點監(jiān)測企業(yè)經(jīng)濟效益、船舶出口均出現(xiàn)下降，生產(chǎn)經(jīng)營形勢更加嚴峻。由于航運市場運力過剩矛盾短期內(nèi)難以緩解，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計航運業(yè)走出低谷至少在2014年。S7i大陸橋物流聯(lián)盟
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