蘇伊士運河漲價或改變當今航運格局

　　蘇伊士運河管理局昨宣布自5月1日起，將執行新的過境通行費用，不同貨船的通行費調高2%至5%不等，受到航運各界的強烈譴責。倫敦國際航運協會秘書長Peter Hinchliffe對此警告說，全球經濟不景氣，目前航運業運力過剩情況依舊，料船東無法接受這樣的大幅漲價行為，或減少運力通行運河次數，寧愿取道南非好望角。WGq大陸橋物流聯盟

        據悉，埃及蘇伊士運河管理局（SCA）主席穆哈卜·馬米什日前宣布，從今年5月份開始，載運原油、石油產品、化學品的貨船以及散裝貨船的通行費將提高5%，集裝箱貨船和滾裝船的通行費將提高2%，其他船只的通行費將提高3%。這是該局繼去年3月提高運河通行費3%之后連續第二年漲價。WGq大陸橋物流聯盟
        Peter Hinchliffe認為，如果船東舍近求遠，取道好望角，并輔以運力慢航措施，船東營運成本相對通過蘇伊士運河更劃算，而且慢航后碳排放也減少了許多，可謂“一箭雙雕”。他還指出，運河管理局越過咨詢商談階段直接宣布提高通行費的做法有失人心，國際航運協會將不遺余力向運河當局建議航運業與運河方面展開全面恰當的咨詢討論，尤其是針對5月新規的正式實施以否，更要聽取多方意見，切勿獨斷專行。WGq大陸橋物流聯盟
        JSA要求取消漲價計劃WGq大陸橋物流聯盟
        得知漲價消息后不久，日本船東協會（JSA）曾致信埃及蘇伊士運河管理局要求其取消將于5月生效的運河通行費漲價的計劃。JSA在信中表示，日本船東協會對于管理局未曾與運河使用方進行平等對話的前提下單方面提高通行費的做法極其失望。WGq大陸橋物流聯盟
        巴拿馬運河的通行費在過去五年大漲3倍，一艘載重4500箱船通過一次需要繳付高達45萬美元的通行費。馬士基航運執行總裁施索仁（Soeren Skou）表示，基于經濟效益考慮，為了節省成本，提高收益，公司已停止取道巴拿馬運河從亞洲往美東運送貨物，而使用一艘運力為9000箱船取代以兩艘運力為4500箱船，通過蘇伊士運河運貨。WGq大陸橋物流聯盟
        馬士基關注加價潛在影響WGq大陸橋物流聯盟
        向西經蘇伊士運河往美國送貨，船舶的航行距離將比向東經巴拿馬運河往美國送貨更長，即便是中國最南端的香港，送貨往美國弗吉尼亞港口，經蘇伊士運河和巴拿馬運河的行程，也分別是1.2萬英里和1.1萬英里。然而，對于5月1日蘇伊士運河的漲價行為，施索仁表示，馬士基將高度關注加價的潛在影響，馬士基是否會重新使用擴張后的巴拿馬運河，將視成本狀況而定。WGq大陸橋物流聯盟
        業內人士認為，目前現役運力多采取放慢航速策略以減少燃油成本和二氧化碳排放，因此改走好望角后船公司的營運成本相對穿過蘇伊士運河的費用更經濟。另外，走好望角還可以避免索馬里海盜的襲擊。由此看來，運河管理局貿然提高通行費，且如期生效的話，出于減少運營成本考慮，船公司勢必大量改道好望角，屆時管理局的做法無異“搬起石頭砸自己的腳”。WGq大陸橋物流聯盟

        受此影響，漲價后取道蘇伊士運河的集裝箱船數量是否會在2012年同比大跌12%的基礎上繼續下探還有待市場觀察，但漲價將帶給航運企業實實在在的成本上升，因此，在當前市況維艱、成本至上的大環境下，航企重新考慮航線部署就在所難免，未來航運總體格局或悄然改變。   WGq大陸橋物流聯盟

 WGq大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682