中國穩(wěn)坐美國最大班輪貿(mào)易伙伴國地位

　　日前，新任美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）主席Mario Cordero在向國會作有關(guān)美國集裝箱海運貿(mào)易狀況的陳述時表示，泛太線仍是美國2012年集運市場的第一大貿(mào)易航線，與此同時，中國穩(wěn)坐美國最大海外貿(mào)易伙伴的寶座。99y大陸橋物流聯(lián)盟

　　Cordero于4月1日從前任主席理查德•李丁斯基手中接過FMC帥印。他向眾議院報告稱：“2012年泛太線集裝箱運量超過1900萬teu，與亞洲國家間的集裝箱貨物進出口貿(mào)易量占到美國集裝箱貨物進出口貿(mào)易總量的近62%。”99y大陸橋物流聯(lián)盟

　　此外，2012年3月，美國與亞洲地區(qū)第三大集裝箱貨物貿(mào)易伙伴國韓國（僅次于中日）達成自由貿(mào)易協(xié)定。總體來看，2012年泛太線集裝箱貿(mào)易總量增長近1%。其中，集裝箱貨物進口增速仍舊疲弱，增幅連續(xù)兩年不足1%，而出口僅增長1%，同比少增6%。99y大陸橋物流聯(lián)盟

　　與歷年相同，美國從亞洲地區(qū)進口的集裝箱貨物成為左右泛太貿(mào)易航線的重頭戲，美國與亞洲國家間的集裝箱貨量進出口比為2：1（即美國每出口亞洲一個集裝箱，就有超過2個從亞洲進口的集裝箱入境）。99y大陸橋物流聯(lián)盟

　　Cordero指出，國際集裝箱運輸業(yè)復蘇乏力似乎正影響到船公司的運力部署策略。有數(shù)據(jù)顯示，今年年初，集裝箱閑置運力達到809,000 teu，占比全球總運力1630萬teu中的5%。相較2011年年初閑置運力595,000 teu占比全球總運力1540萬teu中的4%，去年集裝箱閑置運力總量有所上升。99y大陸橋物流聯(lián)盟

　　然而，今年年初，手持訂單運力總量達到340萬teu，運力占到市場現(xiàn)役運力總量1630萬teu的21%。而去年同期，在造和將造運力430萬teu，占到當時市場現(xiàn)役運力總量1540萬teu的28%。粗略分析市場新造集裝箱船訂單量后不難看出，新造船總量和增速都呈現(xiàn)回落態(tài)勢。99y大陸橋物流聯(lián)盟

　　Cordero最后總結(jié)說，2012年班輪行業(yè)集中度出現(xiàn)小幅下降，前10大船公司旗下運力占比全球集裝箱運力總量從2011年約66%下滑至去年的63%。99y大陸橋物流聯(lián)盟

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