中國(guó)穩(wěn)坐美國(guó)最大班輪貿(mào)易伙伴國(guó)地位

　　日前，新任美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）主席Mario Cordero在向國(guó)會(huì)作有關(guān)美國(guó)集裝箱海運(yùn)貿(mào)易狀況的陳述時(shí)表示，泛太線仍是美國(guó)2012年集運(yùn)市場(chǎng)的第一大貿(mào)易航線，與此同時(shí)，中國(guó)穩(wěn)坐美國(guó)最大海外貿(mào)易伙伴的寶座。99y大陸橋物流聯(lián)盟

　　Cordero于4月1日從前任主席理查德•李丁斯基手中接過FMC帥印。他向眾議院報(bào)告稱：“2012年泛太線集裝箱運(yùn)量超過1900萬teu，與亞洲國(guó)家間的集裝箱貨物進(jìn)出口貿(mào)易量占到美國(guó)集裝箱貨物進(jìn)出口貿(mào)易總量的近62%。”99y大陸橋物流聯(lián)盟

　　此外，2012年3月，美國(guó)與亞洲地區(qū)第三大集裝箱貨物貿(mào)易伙伴國(guó)韓國(guó)（僅次于中日）達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)定。總體來看，2012年泛太線集裝箱貿(mào)易總量增長(zhǎng)近1%。其中，集裝箱貨物進(jìn)口增速仍舊疲弱，增幅連續(xù)兩年不足1%，而出口僅增長(zhǎng)1%，同比少增6%。99y大陸橋物流聯(lián)盟

　　與歷年相同，美國(guó)從亞洲地區(qū)進(jìn)口的集裝箱貨物成為左右泛太貿(mào)易航線的重頭戲，美國(guó)與亞洲國(guó)家間的集裝箱貨量進(jìn)出口比為2：1（即美國(guó)每出口亞洲一個(gè)集裝箱，就有超過2個(gè)從亞洲進(jìn)口的集裝箱入境）。99y大陸橋物流聯(lián)盟

　　Cordero指出，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇乏力似乎正影響到船公司的運(yùn)力部署策略。有數(shù)據(jù)顯示，今年年初，集裝箱閑置運(yùn)力達(dá)到809,000 teu，占比全球總運(yùn)力1630萬teu中的5%。相較2011年年初閑置運(yùn)力595,000 teu占比全球總運(yùn)力1540萬teu中的4%，去年集裝箱閑置運(yùn)力總量有所上升。99y大陸橋物流聯(lián)盟

　　然而，今年年初，手持訂單運(yùn)力總量達(dá)到340萬teu，運(yùn)力占到市場(chǎng)現(xiàn)役運(yùn)力總量1630萬teu的21%。而去年同期，在造和將造運(yùn)力430萬teu，占到當(dāng)時(shí)市場(chǎng)現(xiàn)役運(yùn)力總量1540萬teu的28%。粗略分析市場(chǎng)新造集裝箱船訂單量后不難看出，新造船總量和增速都呈現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)。99y大陸橋物流聯(lián)盟

　　Cordero最后總結(jié)說，2012年班輪行業(yè)集中度出現(xiàn)小幅下降，前10大船公司旗下運(yùn)力占比全球集裝箱運(yùn)力總量從2011年約66%下滑至去年的63%。99y大陸橋物流聯(lián)盟

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