東亞地區(qū)港口箱量5年大增42%

　　近日，英國遠(yuǎn)洋航運(yùn)咨詢公司（Ocean Shipping Consultants，OSC）在研究東亞港口需求推動(dòng)力以及從目前到2025年期間港口發(fā)展的基礎(chǔ)上發(fā)布報(bào)告稱，2012年的初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東亞地區(qū)港口集裝箱吞吐量增長5.2%。盡管該預(yù)期增速低于2011年9.1%的增幅，但從2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)以來的5年里，該地區(qū)港口吞吐量累計(jì)增幅已經(jīng)達(dá)到42%，觸及3.09億teu。這標(biāo)志著，東亞地區(qū)集裝箱港口吞吐量復(fù)蘇穩(wěn)健。7yn大陸橋物流聯(lián)盟

　　OSC分析師Isabelle Griffith指出，東亞地區(qū)中東北亞、華東和東盟國家港口吞吐增速最為強(qiáng)勁。近來，亞洲區(qū)內(nèi)集裝箱貿(mào)易航線飛速發(fā)展，由此帶來港口投資的持續(xù)性需求，大大推動(dòng)了該地區(qū)港口的擴(kuò)張步伐。然而，部分華南地區(qū)港口，如香港，受東西航線走勢低迷以及東亞出口型經(jīng)濟(jì)向中國國內(nèi)和東南亞進(jìn)口型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移的嚴(yán)重影響，吞吐箱量出現(xiàn)急跌。即使如此，地區(qū)貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化所引起的相對(duì)低速增長也催生了部分港口投資需求。7yn大陸橋物流聯(lián)盟

　　隨著新一代18,000 teu超大型集裝箱船的引入，港口在航道水深、碼頭延展、港口操作以及碼頭貨物處理能力等核心問題上都有待提升，以維持港口競爭力。7yn大陸橋物流聯(lián)盟

　　Griffith補(bǔ)充說：“亞洲區(qū)內(nèi)集裝箱貨運(yùn)市場正向縱深方向發(fā)展，航線錯(cuò)綜復(fù)雜，前景充滿活力。大批中小港口正進(jìn)入集裝箱處理行業(yè)，近海航線和轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展良好。然而，這些中小港口不足以快速處理超大型集裝箱船，近海和支線集裝箱船也需要高效的港口服務(wù)相匹配。此外，受東亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)增速相對(duì)較快拉動(dòng)消費(fèi)需求支撐，集裝箱貨物進(jìn)口將不斷攀升，因此，運(yùn)力對(duì)大型、高效港口的需求將日趨強(qiáng)烈。”7yn大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)預(yù)測，2011-2020年，東亞地區(qū)港口集裝箱處理需求或增長55%-63%，2020年總需求將達(dá)到5.02億至5.29億teu，到2025年還將多增21%-24%，觸及6.04億至6.55億teu。7yn大陸橋物流聯(lián)盟

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