今年航空貨運：冬雪仍在 春陽不遠

　　國際航空運輸協(xié)會3月26日發(fā)布的2013年一季度航空貨運報告顯示，2013年航空貨運前景更為樂觀，貨運需求持續(xù)得到改善，貨運量增加，收益企穩(wěn)。由于全球經(jīng)濟前景更為樂觀，美國和中國經(jīng)濟表現(xiàn)強勁，歐元區(qū)經(jīng)濟穩(wěn)定，商業(yè)信心水平在未來幾個月將保持適度增長。歐洲消費者信心指數(shù)在2013年得到了改善，美國消費者對經(jīng)濟前景仍然樂觀，這些利好因素帶動航空貨運在近幾個月實現(xiàn)增長。此外，英國的資本投資意向在2013年也有所改善。貨運市場開始復(fù)蘇，貨運需求顯示出積極跡象。（3月27日，民航資源網(wǎng)）BQL大陸橋物流聯(lián)盟

　　航空貨運業(yè)在我國發(fā)展也有些年頭了，期間沉沉浮浮更是不少，然而自從2008年以來，全球航空貨運業(yè)事實上都陷入了寒冬之中，一凍數(shù)年不見起色，而這一次國際航協(xié)對2013航空業(yè)的樂觀預(yù)測，則讓我們對冬去春來的行業(yè)復(fù)蘇多出了幾分期待。BQL大陸橋物流聯(lián)盟

　　事實上，航空貨運業(yè)始終不見起色自然是有其原因的，一直以來，我們的航空貨運業(yè)務(wù)都是一種“斷開”的任務(wù)，全球貨物運輸包括海運、空運和集運商，但運輸流程中卻始終存在著斷開的元素。因此，如果空運想成為可持續(xù)性長期發(fā)展的業(yè)務(wù)，那么該項業(yè)務(wù)需要回到其根源——是什么使航空貨運如此特別的。對于這個問題，答案其實也很簡單：航空貨運業(yè)應(yīng)更加關(guān)注速度和質(zhì)量。這意味著從機場到機場不是運輸更多的大眾商品，而是將重點放在航空貨運的價值上，能夠提供附加價值。BQL大陸橋物流聯(lián)盟

　　另一方面，隨著寬體飛機增加腹艙運力，例如波音777-300ER能夠滿足貨運需求，許多貨運航線上的狀況將繼續(xù)維持，航空貨運業(yè)可能最終依靠腹艙運力，應(yīng)付全世界范圍內(nèi)大部分的貨運運輸量，全貨機則成為由幾個專門運營商經(jīng)營的利基市場，比如一些貨物只能通過貨機運輸，例如危險品或是貨運需求突然飆升時，只有貨機可以應(yīng)付。而隨著新飛機的交付使用，2013年飛機利用率面臨下行壓力。BQL大陸橋物流聯(lián)盟

　　但是，雖然目前航空貨運市場依然面臨著壓力與競爭，卻并不意味著航空貨運業(yè)會一直在冷凍中踽踽而行。目前的商業(yè)信心水平表明在未來幾個月中，航空貨運業(yè)務(wù)量將適度增長，而需求的增長將帶動載貨率在近幾個月略有改善。隨著新飛機的交付，現(xiàn)有機隊數(shù)量今年將增長6%，飛機利用率可能面臨下行壓力。過去2年燃油平均價格為130美元/桶，3月份，燃油價格略有下滑，雖仍處高位，多少也給了我們一些希望和信心。BQL大陸橋物流聯(lián)盟

　　此外，目前很多航空公司都在計劃從傳統(tǒng)的貨物運輸企業(yè)向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。東航通過對下屬中貨航、上海東方遠航物流有限公司的整合，成立東航物流公司，在做強傳統(tǒng)的倉儲和貨運業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，發(fā)展快遞、物流解決方案和航空貿(mào)易等新業(yè)務(wù)，構(gòu)建物流中性平臺就是其中一個明顯的例子。因此，我們完全可以相信，雖然冬雪仍未完全融化，然而航空貨運業(yè)的春陽，卻已在預(yù)期之中了。BQL大陸橋物流聯(lián)盟

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