歐美航線疲態(tài)未改 波澳兩線有所反彈

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持平穩(wěn)。歐美航線受新增運力的影響，供需失衡情況持續(xù)擴大，市場訂艙價格重心繼續(xù)下移；相反，波斯灣、澳新航線近期貨量有所回升，船公司本周落實漲價計劃走出一撥反彈行情。4月12日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1108.27點，較上周下跌0.3%；上海出口集裝箱運價指數(shù)為1117.24點，較上周下跌2.1%。ZkT大陸橋物流聯(lián)盟

　　歐洲航線，盡管國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)開工已經(jīng)恢復，但歐洲近期失業(yè)率不斷上升挫傷了居民消費意愿，貨量需求總體表現(xiàn)疲軟。而在另一方面，大船交付壓力持續(xù)：CKYH在亞歐NE3航線本周再添13000TEU的新成員，供大于求情況不斷惡化。本周，主要航商自上海出口至歐洲基本港平均艙位利用率維持在75%左右。裝載情況不佳導致市場運價下行壓力持續(xù)加大，4月12日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至歐洲航線運價指數(shù)為1394.97點，較上周下跌3.1%。地中海航線，供需結(jié)構(gòu)未有較大改善，主要航商上海港船舶平均艙位利用率維持在85%左右。4月12日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至地中海航線運價指數(shù)為1373.52點，較上周下跌2.8%。ZkT大陸橋物流聯(lián)盟

　　北美航線，近期宏觀經(jīng)濟指標表現(xiàn)向好，貨量緩慢回升。但隨著近期歐洲航線的運力逐步升級，北美航線接收了部分歐線轉(zhuǎn)移運力，部分抵消貨量上升的利好。分口岸看，華東地區(qū)美西、美東船舶艙位利用率維持穩(wěn)定，分別為80%、85%左右；華北地區(qū)船舶平均裝載率略優(yōu)，美西、美東分別達85%、90%左右；華南地區(qū)托運人出貨意愿稍顯不足，船舶平均艙位利用率分別為65%、85%左右。由于艙位較為寬裕，本周上海出口至美西、美東航線市場訂艙價格小幅回落。4月12日， 上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運費及海運附加費）分別為2226美元/FEU、3380美元/FEU，分別較上期下跌3.3%、2.1%。ZkT大陸橋物流聯(lián)盟

　　波斯灣航線，本年度齋月于7月初開始，齋月因素開始顯現(xiàn)，多家船公司反映近期托運人出貨意愿明顯提高，上海出口至波斯灣航線艙位利用率達80%以上。在貨量的推動下，大部分航商開始執(zhí)行本月的漲價計劃，漲幅在100~200美元/TEU。4月12日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運費及海運附加費）為1046美元/TEU，較上期上漲19.3％。ZkT大陸橋物流聯(lián)盟

　　澳新航線，盡管航線出貨處于傳統(tǒng)淡季，但亞澳運價協(xié)定（AADA）對總體運力的嚴格控制，令本線供需失衡情況有所改善，上海出口至澳新航線船舶平均艙位利用率上升至95%以上，成員內(nèi)航商月中漲價計劃得以順利推行，本周訂艙運價平均漲幅約為100美元/TEU。4月12日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運費及海運附加費）為1106美元/TEU，較上周上漲8.0%。ZkT大陸橋物流聯(lián)盟

　　日本航線，本周貨量小幅下滑，上海港船舶平均艙位利用率下滑至65％左右，市場運價有所下滑。4月12日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運價指數(shù)為741.70點，較上周下跌1.4%。ZkT大陸橋物流聯(lián)盟
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