亞歐航線運價呈自由落體式下跌

　　受亞歐航線運力過剩拖累，上周亞洲至北歐、地中海航線現(xiàn)貨集裝箱運價分別再度暴跌8%和10%，運營于該航線的船公司亟待醞釀應(yīng)對之策。vjI大陸橋物流聯(lián)盟

　　其中，亞洲至北歐航線運價自從今年1月底至今業(yè)已跌去14%，更有甚者，根據(jù)目前市場狀況來判斷，諸多班輪公司將于3月中實施的700美元/ teu提價計劃也將面臨流產(chǎn)。vjI大陸橋物流聯(lián)盟

　　今年5月，綠色聯(lián)盟(CKYH)將重開其于去年10月冬季停開的亞洲至北歐的NE4航線，且重新部署的運力尺寸較停開前都有所加大，這勢必加劇該航線的供需不平衡狀態(tài)。vjI大陸橋物流聯(lián)盟

　　與之相反，G6聯(lián)盟認為目前供需失衡狀況可能延續(xù)，其停開的Loop 3航次短期不會恢復(fù)運營。無獨有偶，馬士基航運預(yù)見到后市租船市場可能走軟，于是將僅恢復(fù)運營才幾周的AE-9線重新取消。vjI大陸橋物流聯(lián)盟

　　然而，船公司為了恢復(fù)供需平衡或?qū)⒗_新一輪的停開部分航線航次的序幕，對于貨主來說這絕非福音。vjI大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682