中國(guó)遠(yuǎn)洋是央企的“好榜樣”

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋攤上事了，攤上大事了。7bf大陸橋物流聯(lián)盟

　　連續(xù)兩年巨虧，股價(jià)從近70元一路跌至5元白菜價(jià)，沒有等來政府補(bǔ)貼的援手，先得戴上“A股最大ST公司”的帽子，沒有盼到大股東輸入的救命真氣，先領(lǐng)了小股東們一記狠厲的掃堂腿。這就是中國(guó)遠(yuǎn)洋目前的處境。那邊律師一聲喊，倡議罷免董事長(zhǎng)魏家福，這廂投資者群起響應(yīng)，聲討不斷。7bf大陸橋物流聯(lián)盟

　　如此令人痛心的局面，免不了大家一番原因查找。企業(yè)的官方解釋是，國(guó)際航運(yùn)業(yè)供求失衡，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，燃油及相關(guān)成本居高不下；魏家福則說，國(guó)內(nèi)有一股妖魔化國(guó)企的風(fēng)潮，“全球航運(yùn)業(yè)的大勢(shì)如此，卻單單拿中國(guó)遠(yuǎn)洋開刀，是居心不良”。另有觀點(diǎn)認(rèn)為，宏觀環(huán)境自然是原因之一，但虧損額遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是管理層決策失誤的直接表現(xiàn)；但也有辯駁的聲音稱，所謂“不合時(shí)宜的業(yè)務(wù)擴(kuò)張”只是中國(guó)遠(yuǎn)洋做的“分內(nèi)事”，可憐的是碰上了一個(gè)欠收的年份。7bf大陸橋物流聯(lián)盟

　　其實(shí)，這些都是理由，也是中國(guó)遠(yuǎn)洋成為其他央企“榜樣”的原因。俗話說，是騾子是馬拉出來遛遛，央企本來就占盡政策優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨太正常不過了，惟一能夠證明自身含金量的就是國(guó)際市場(chǎng)。但顯而易見，讓人服氣的例子鮮見。中國(guó)遠(yuǎn)洋也沒能做到。7bf大陸橋物流聯(lián)盟

　　要想真正成為強(qiáng)大的企業(yè)，就該脫離政策的庇護(hù)，自己出去闖蕩一番，受傷也好，流血也罷，獨(dú)自面對(duì)外面的血腥廝殺那才叫歷練。如果能擺脫當(dāng)前的淺灘，說不定中國(guó)遠(yuǎn)洋這艘巨輪能航行得更遠(yuǎn)更穩(wěn)，因?yàn)閿R淺的困苦會(huì)讓管理層在經(jīng)營(yíng)決策時(shí)更嚴(yán)謹(jǐn)更用心，會(huì)在內(nèi)部管理中更嚴(yán)格更規(guī)范。否則，一跌倒就哭天抹淚的，讓馬士基偷著樂。7bf大陸橋物流聯(lián)盟

　　何況，也怪不得投資者的苛責(zé)和憤懣。2011年審計(jì)署發(fā)布的“中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司2009年度財(cái)務(wù)收支審計(jì)結(jié)果”顯示，2003年至2010年1月，該公司所屬?gòu)V州遠(yuǎn)洋等兩家企業(yè)違規(guī)使用福利費(fèi)和工會(huì)經(jīng)費(fèi)1276.93萬(wàn)元，其中的1037.06萬(wàn)元用于發(fā)放職工獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼。而在2007年至2009年，中遠(yuǎn)集團(tuán)還違規(guī)收購(gòu)并改建高爾夫球場(chǎng)，每年經(jīng)營(yíng)虧損約700萬(wàn)元。7bf大陸橋物流聯(lián)盟

　　這也提醒了其他央企，有時(shí)業(yè)務(wù)干不好還能找個(gè)情有可原的理由，但不自重的事兒一旦干了，就成了洗刷不掉的污點(diǎn)。能力備受質(zhì)疑，又做不了道德完人，還說自己被妖魔化，豈不霸道？7bf大陸橋物流聯(lián)盟

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