BDI指數(shù)三周跌幅達(dá)36%

　　24日，記者了解到BDI指數(shù)連續(xù)16日下跌，下跌幅度達(dá)到36.59%，顯示出航運(yùn)市場(chǎng)仍難言復(fù)蘇。不少券商認(rèn)為行業(yè)目前仍在底部徘徊，短期看航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過剩狀況難以緩解，而今年干散貨運(yùn)輸行業(yè)虧損已成定局。bGl大陸橋物流聯(lián)盟

　　季節(jié)性因素也是BDI暴跌的原因之一，三季度末以來國(guó)內(nèi)鋼企采購(gòu)高潮一度推動(dòng)海岬型船運(yùn)價(jià)大漲，隨著冬季建筑工程開工放緩，市場(chǎng)交易重現(xiàn)清淡，目前鐵礦石以去庫(kù)存為主。bGl大陸橋物流聯(lián)盟

　　季節(jié)性因素致暴跌bGl大陸橋物流聯(lián)盟

　　BDI指數(shù)經(jīng)歷了10月份的大幅反彈一度站上1100點(diǎn)大關(guān)，從11月底便開始連續(xù)16日下跌，下跌幅度達(dá)到36.59%。有業(yè)內(nèi)人士指出，干散貨市場(chǎng)一方面受傳統(tǒng)淡季需求的影響，另一方面，年底季節(jié)性因素使干散貨運(yùn)價(jià)持續(xù)大幅下跌，鐵礦石運(yùn)費(fèi)受國(guó)內(nèi)需求不振影響連續(xù)下跌。但由于目前運(yùn)價(jià)已處低位，進(jìn)一步下跌空間不大。bGl大陸橋物流聯(lián)盟

　　航運(yùn)板塊個(gè)股受累bGl大陸橋物流聯(lián)盟

　　航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷令航運(yùn)板塊個(gè)股股價(jià)受累。雖然目前不少投資者對(duì)處于周期性低谷的航運(yùn)股不感冒，但興業(yè)證券認(rèn)為，從股價(jià)角度看，2013 年宏觀經(jīng)濟(jì)改善和政策救助兩大預(yù)期有望推動(dòng)航運(yùn)股股價(jià)出現(xiàn)一波超跌反彈，激進(jìn)型投資者可在航運(yùn)股年報(bào)風(fēng)險(xiǎn)充分釋放后擇機(jī)建倉(cāng)，參與高彈性品種的波段交易。bGl大陸橋物流聯(lián)盟

　　由于需求疲軟、運(yùn)力過剩壓制市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，今年航運(yùn)公司業(yè)績(jī)難出現(xiàn)亮點(diǎn)。有券商人士建議價(jià)值型投資者可著眼長(zhǎng)期、戰(zhàn)略布局在船價(jià)底部大規(guī)模造船、長(zhǎng)期業(yè)績(jī)彈性更大的中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)和招商輪船。bGl大陸橋物流聯(lián)盟

　　對(duì)于明年的航運(yùn)業(yè)，雖然市場(chǎng)預(yù)期需求端將出現(xiàn)改善，但多家券商認(rèn)為明年存量供給過剩依然嚴(yán)重，行業(yè)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)的時(shí)間至少在2014年，散貨、油輪運(yùn)價(jià)有望出現(xiàn)超跌反彈，集運(yùn)運(yùn)價(jià)將圍繞盈虧保本點(diǎn)上下窄幅波動(dòng)。bGl大陸橋物流聯(lián)盟

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