重慶船企 惱火得很

　　山城重慶特有的陰霾天氣里，“總統(tǒng)八號”四個紅色的大字在雨霧彌漫的峽江中格外顯眼。這是一艘接近完工的豪華游輪，對建造它的重慶長航東風(fēng)船舶工業(yè)公司而言，明年的訂單數(shù)量就像川江上的大霧一樣捉摸不定。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　“訂單”的話題在此時并不輕松。10月25日，東風(fēng)船舶工業(yè)公司黨委機關(guān)一位工作人員在電話中告訴本報記者，2012年的訂單相比2011年確實有所減少，自己并不清楚明年訂單的情況，得問經(jīng)營部，截至記者發(fā)稿時，未能找到有關(guān)人員置評。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　但在私下里，“明年訂單惱火得很”的消息已經(jīng)在東風(fēng)船舶公司里傳開了。在東風(fēng)廠工作近40年的退休職工楊盧明經(jīng)常在廠里轉(zhuǎn)悠，和老同事擺龍門陣，大大小小的變化都被他看在眼里，他告訴記者，明年訂單的情況不是很好，身邊一些同事、學(xué)徒已經(jīng)被減員了，到期的合同工也不再續(xù)簽了。廠里還有一個政策是，一兩年后退休的職工，可以寫申請?zhí)崆巴诵荨?span style="display:none">RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　老廠冷清RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　長江穿過重慶朝天門，劃過一道半圓的弧線，又陡然向東北急轉(zhuǎn)，形成了川江上知名的回水沱唐家沱，東風(fēng)船舶工業(yè)公司的廠區(qū)就在唐家沱的岸邊。江邊橘紅色的龍門吊上漆著“重慶市船舶出口基地”的白字，龍門吊下，五六條已經(jīng)基本成型的貨輪、游輪被腳手架包圍著，頭頂黃色安全帽的電焊工在船體上爬上爬下。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　下午3點，離廠區(qū)不遠(yuǎn)的宿舍區(qū)，手頭沒活的船廠鉗工秦銘坐在麻將館里抽著煙、喝著啤酒。如果明年沒有足夠多的訂單，身為“合同工”的秦銘也許就完全不用上班了。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　在秦銘的記憶里，2009年、2010年是他手頭活最多、也是近年來船廠最紅火的時候。2009年9月，可供15000噸級船舶常年下水的船臺滑道在東風(fēng)船廠正式建成，這個西南地區(qū)最大的機械船臺滑道讓船廠的生產(chǎn)能力實現(xiàn)了“鳥槍換炮”。此前，東風(fēng)廠只能在枯水期時在沙灘上擺墩造船，然后趕在汛期時借助上漲的江水讓船體下水，這種傳統(tǒng)的造船技術(shù)與80多年前東風(fēng)廠前身民生造船廠沒有太大的區(qū)別。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　船廠生產(chǎn)能力的提升也趕上了國內(nèi)外的好環(huán)境，2008年，重慶推出振興當(dāng)?shù)厣剿际新糜蔚?ldquo;太陽”工程，這項規(guī)劃總投資超過1000億元的工程包括20艘五星級豪華游輪，30家五星級旅游飯店以及40個精品旅游景區(qū)。造船實力在重慶位列前茅的東風(fēng)船廠獲得相當(dāng)部分的游輪訂單，一兩年時間里，“長江2號”、“交旅1號”等豪華游輪的輪廓陸續(xù)出現(xiàn)在江邊巨大的船臺上。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　國外的訂單也讓東風(fēng)船廠振奮，希臘5500噸、瑞士5700噸、香港9000噸……陸續(xù)而來的出口船訂單也讓全廠上下信心滿滿，船廠的母公司重慶長江輪船公司的官方網(wǎng)頁上還掛出了《重慶長航東風(fēng)公司虎年造船生產(chǎn)忙》的宣傳稿。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　事實上，一直到2011年，包括東風(fēng)船廠在內(nèi)，整個重慶船舶工業(yè)還都保持著增長。重慶市交委編撰的《2011重慶航運發(fā)展報告》顯示，2011年重慶船舶企業(yè)手持訂單增幅達(dá)到13%，總量也達(dá)到78.51萬載重噸的歷史高位。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　而僅僅一年后，重慶造船業(yè)開始感受到“冬天”的寒冷，重慶市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)顯示，2012年1-6月，全市重點船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值30.55億元，同比下降1.49%；新承接船舶訂單32.67萬載重噸，同比下降41.09%；手持訂單56.63萬載重噸，同比下降18.28%。“高峰時東風(fēng)廠大約有4000多人，現(xiàn)在訂單不多，可能就2000來人，還有不少是坐辦公室的。”楊盧明說。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　楊盧明說的這些4000多人中，有相當(dāng)一部分是船廠的“協(xié)議工”，造船訂單多的時候，這些來自涪陵、長壽等地的農(nóng)民工會大批進入船廠，爬上高高低低的腳手架，穿行在船身間干著電焊一類的活計，造完一艘船，如果沒有新的訂單，他們就會被遣散，或回家務(wù)農(nóng)，或遠(yuǎn)走江浙等地尋找新的工作。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　而今，在船廠效益下滑的當(dāng)下，這些“協(xié)議工”首先受到牽累。楊盧明告訴本報記者，今年8月底9月初的一個周末，幾十號協(xié)議工和家屬沖進東風(fēng)船廠，聲稱廠里已經(jīng)有幾個月沒發(fā)工資了，甚至還有人爬上數(shù)十米高的龍門吊與船廠對峙，說是馬上開學(xué)了，廠里不發(fā)工資，娃兒學(xué)費都交不出來。“幾年前船廠紅火的時候，這塊場地幾乎沒有空位，晚上也是燈火通明，但廠里沒趁著好年景做好謀劃——今后造船行業(yè)不景氣了怎么辦？”楊盧明指著足球場大小的船舶分段建造場地惋惜地說。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　訂單減少的不僅僅是東風(fēng)船廠。《重慶日報》的一篇報道說，重慶全市共有船舶生產(chǎn)企業(yè)108戶，年造船能力160萬載重噸。受金融危機和歐債危機的影響，2011年下半年，重慶船舶制造業(yè)出現(xiàn)下行態(tài)勢，今年更是整體進入下行通道。重慶船舶工業(yè)當(dāng)前面臨船舶建造市場萎縮、落實訂單困難、生產(chǎn)成本增加、產(chǎn)品價格降低等問題。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　重慶船舶企業(yè)面臨的困難和國際國內(nèi)的大環(huán)境有關(guān)，重慶市外經(jīng)貿(mào)委2012年3月就曾對當(dāng)?shù)卮捌髽I(yè)發(fā)出過“警告”，該部門的一份報告說，波羅的海航運指數(shù)（BDI）一個月內(nèi)跌幅接近70%，收662點，創(chuàng)下近25年來的新低，2012年船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也相應(yīng)地陷入低谷。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　轉(zhuǎn)型艱難RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　船舶是出口外向度極高的產(chǎn)業(yè)，要在低迷的國際市場中轉(zhuǎn)危為機，產(chǎn)業(yè)升級是關(guān)鍵。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　10月19日，重慶市長黃奇帆主持召開全市船舶企業(yè)座談會，“為船舶企業(yè)"過冬"理思路、想辦法，幫助困難企業(yè)渡難關(guān)”。黃奇帆在會上說，當(dāng)一個行業(yè)產(chǎn)能過剩達(dá)到15%~20%的時候，政府要做的是引導(dǎo)企業(yè)技術(shù)改造、升級換代，提高核心競爭力；而如果一個行業(yè)產(chǎn)能過剩超過40%甚至50%，全行業(yè)虧損時，政府該干的則是推動企業(yè)破產(chǎn)兼并重組，壓縮產(chǎn)能調(diào)整結(jié)構(gòu)。市長給船廠的支招還包括努力實現(xiàn)零部件本地化配套、推行“渝輪渝造”、做好非船業(yè)務(wù)的開發(fā)等辦法。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　以鋼結(jié)構(gòu)制造見長的東風(fēng)船廠也做過一些“非船”的業(yè)務(wù)，2011年，在重慶打造紅色主題公益廣告活動的推動下，東風(fēng)廠加工制作了64塊大型紅色公益廣告牌，在制造這些“中國精神”、“紅巖精神”、“英雄人物”主題廣告的過程中，東風(fēng)船舶工業(yè)公司創(chuàng)下了40天制作1200噸大型復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)項目的紀(jì)錄。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　顯然，僅僅制作廣告牌難以滿足這家大型船廠的胃口，這兩年，東風(fēng)船廠承攬過為法國公司建造安裝石墨焙燒爐、制造俄羅斯的火車用鋼側(cè)架等“非船”業(yè)務(wù)，在船舶訂單低迷時，這些業(yè)務(wù)多多少少能為公司帶來些收入。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　但是在楊盧明看來，做鋼結(jié)構(gòu)的業(yè)務(wù)并不足以彌補船舶訂單的不足已造成的損失，在廠里干過多個工種的他告訴本報記者，用量較大的鋼結(jié)構(gòu)多用在橋梁、水利領(lǐng)域，東風(fēng)廠在這些方面并不具備整體設(shè)計建造的能力，廠里的強項只是鋼結(jié)構(gòu)的焊接。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　更為關(guān)鍵的是，楊盧明認(rèn)為國企的老體制制約了東風(fēng)船廠參與市場競爭，民營造船廠“競爭手段”比國企靈活得很，就拿跑訂單的業(yè)務(wù)員來說，東風(fēng)廠負(fù)責(zé)對外經(jīng)營的辦事員一年的業(yè)務(wù)費用就2萬塊錢，跑起訂單來，怎么和民營企業(yè)比。只要在技術(shù)含量上不存在太大差距，很多船東最終會把訂單投向民營造船企業(yè)。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　楊盧明也特別羨慕在重慶同屬國企背景的長安集團，這家軍工背景的企業(yè)在大環(huán)境變化的情況下，上世紀(jì)80年代初，長安進入汽車領(lǐng)域，并著力發(fā)展微車、轎車，目前已連續(xù)幾年成為重慶體量最大的工業(yè)企業(yè)。“如果東風(fēng)船廠那時候能像長安這樣，現(xiàn)在也不至于這么被動了。”楊盧明說。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

　　不過，對于東風(fēng)船廠而言，臨近年底時傳來的也并不全是壞消息，10月24日，國家文物局與東風(fēng)船舶工業(yè)公司簽署合同，后者將于2013年底交付中國首艘排水量約860噸的水下考古船，盡管船不大，但對于“過冬”中的東風(fēng)船廠而言，明年的訂單又多了一份。RFy大陸橋物流聯(lián)盟

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