上海：為中國航運業(yè)爭取國際話語權

　　沒有話語權，生存權、發(fā)展權就無從談起。今天上午，上海國際航運中心建設推進小組辦公室和中國海事仲裁委員會上海分會在滬宣布，《航運標準合同系列（上海格式）》正式出版，這不僅是中國海事仲裁委員會首次將各類航運標準合同匯集成冊，也是中國出版界首次系統(tǒng)出版航運標準合同，該文本將為中國航運業(yè)爭取更多的國際話語權。vXc大陸橋物流聯(lián)盟

　　長期以來，“中國制造”的巨大輸出能力和其國際話語權（即制定國際商務規(guī)則的權利）差距懸殊。西方發(fā)達國家在自身發(fā)展時使用較低的各類標準，而當制造業(yè)和航運業(yè)逐步向發(fā)展中國家轉移時，又利用制定規(guī)則的權利，大幅提高各類標準，阻礙發(fā)展中國家獲得更多利潤。由于不熟悉國外的仲裁規(guī)則，近年來，中國船運企業(yè)在國外仲裁的敗訴率相當驚人。vXc大陸橋物流聯(lián)盟

　　正式出版的《航運標準合同系列（上海格式）》在規(guī)范中國航運市場的同時，將幫助中國當事人獲得合同談判中的主動權，爭取更多符合中國市場的話語權。航運專家表示，中國當事人不但需要學會適應國外的游戲規(guī)則，更需要懂得制定游戲規(guī)則，利用游戲規(guī)則。vXc大陸橋物流聯(lián)盟

　　另就“上海格式”的名稱問題，專家解釋，國際通用合同或國際公約，都習慣將其制定地作為簡稱，航運標準合同更以港口城市命名為其特色，“上海格式”正是因制定地主要在上海而得名。因此，“上海”僅為地名，不代表地方利益。vXc大陸橋物流聯(lián)盟

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